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タイヤのインプレッション (全 6950 件中 6451 - 6460 件)

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4.0/5

★★★★★

今まで履いていたMCE KAROO (T)140/80-18の寿命が来ましたので、同じものでは面白く無いと思いまして、今回、TKC80にしてみました。(但し、リアのみ。)

まだ、1000キロほどですがインプレさせて頂きます。
(装着したイメージは私のMyバイクを参照下さい。)
KAROOと比較してブロック面積が小さめなので、オンロードでのグリップはあまり期待していなかったのですが、意外や意外!KAROOよりグリップ良いです。多分ですけど、トレッドのゴム質がKAROOより柔らかめなのが功を奏しているのかな?と思います。
オフでのグリップですが、正直、乗ってるバイクのパワーがパワーなので、どれ履いても一緒みたいなものですが、近場の林道を走ってみた感じでは、KAROOよりグリップはしてくれる感じです。これも比較した場合、ブロックの高さがより高く、且つブロックひとつひとつのサイズが小さめで、より路面を噛み易いからでしょうか。

磨耗に関しては今のところ、1000キロ走ってブロックのエッジが2ミリほど面取りされたくらいで山の高さもそんなに変化していません。
まぁ、オフ車に長年乗ってらっしゃるライダーさんなら、今くらいから劇的に磨耗していくのは存じているかと思いますが、ここから何キロくらい持つのか?楽しみですね(笑
私の場合、KAROOで3000キロくらいでお陀仏でした。それ以上に持ってくれれば嬉しいですね。何せ、価格が価格ですから。。(笑

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投稿日付: 2008/10/20 10:12

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ゆすけさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

GPR-100を履いて3セット目になりました。
使用割合:街乗り:50%、峠:40%、サーキット:1回
街乗りでは、普通です。特に問題はないと思いますが、1度だけハンドリングにカクッ!と切れ込む癖が出たことがあります。
原因はわかりませんでした。磨耗すると症状はなくなりました。
峠では、軽いワインディングイケます!溶けます。画像は峠です。
サーキット:ザラっとした感じにはなりません。ボロボロとひき肉のようになります。
400でフル加速を頻繁にしても1万キロはもつと思います。

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投稿日付: 2008/10/14 09:14

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

CBR1000RRとVTR1000SP2で使用してます。このタイヤの良い所はショルダーがしっかりしてるので、滑り出しが把握しやすい。ネーム通りストリートでは適してます。M社のようにタイヤを潰して接地面積を増やす方法はストリートでは単なる不確定要素で邪魔です。

190/55-17を使用してますが、バンク角も十分ありツーリングでの峠やサーキット走行会レベルならなんら問題なし。

不満点と言えば、M社よりも劣る合成ゴムをしようしている関係でトレッドが肉厚なので重い。そしてトレッドを変形させてグリップを稼いでいるタイヤなので5分山ぐらいになると一気にグリップが落ちる。常に新品の状態が望ましいのでライフが短いのが欠点。

だが総合的に見ると間違いなく現在市販されているタイヤでは公道で使用するのであればナンバーワンなのは間違いない!

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投稿日付: 2008/10/14 09:14

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kiyo125さん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

通勤用のビッグスクーターに履いています。

通勤なので晴れの日も雨の日も毎日走りますがドライグリップはもちろん、レイングリップも重視しますがこれはなかなか良いと思います。

走り終えたあとにタイヤを触ると他のメーカーとは違ってとても柔らかい印象を受けました。
乾いた路面で急加速してしまうときなどはキュッと鳴くぐらいです。
ライフは250ccスクーターで10000kmぐらいでした。

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投稿日付: 2008/10/14 09:14

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廃道ライダーさん(インプレ投稿数: 302件 / Myバイク: XT250 | セロー 250 | セロー 250 )

4.0/5

★★★★★

ツーリング用のタイヤとして使いましたが、可もなく不可もなくトレールタイヤといった感じです。公道タイヤとしてEDにて使用しましたが、泥詰まりが多く大変でしたが、一般的な使用なら問題ないかと思います。
通常オンロード比が高いルート設定ならば十分かと思います。
アタックツーリングにはよほどのことが無い限り使いません。

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投稿日付: 2008/10/14 09:14
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廃道ライダーさん(インプレ投稿数: 302件 / Myバイク: XT250 | セロー 250 | セロー 250 )

4.0/5

★★★★★

昔から使っていますが、此れがあると傷つきにくいでしょう。ただメッキツールを使えばレバーでリムを傷つけることは殆どありません。

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投稿日付: 2008/10/14 09:14

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やぶさばさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

以前はMS2を使用していたのですが、タイヤの減りが早くMH3に変更してみました。
グリップ力などは変わらず、MS2よりタイヤの持ちがいい気がしました。
前後使用しても1万円弱と値段も手頃なので、気に入っています。
(TT-R125LWE使用)

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投稿日付: 2008/10/14 09:14

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あーちすと 小林さん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: DF200 | DJEBEL200 [ジェベル] )

4.0/5

★★★★★

DF200Eに使用
ノーマルタイヤよりこちらのTW301の方がグリップ力があり、コーナリング、ブレーキの利きがいい。
また、前はジェベル250XCに乗っていたがノーマルのタイヤよりこちらのTW301の方がやはり良かった。
TW302と併用

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投稿日付: 2008/10/14 09:13
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廃道ライダーさん(インプレ投稿数: 302件 / Myバイク: XT250 | セロー 250 | セロー 250 )

4.0/5

★★★★★

穏やかな特性の変化が乗り手に伝える信号の変化を適切にそして自然に伝えます。国産タイヤには無い素晴らしい特性です。
磨り減ってからの使用にも耐えタイヤ交換しやすい重宝するタイヤです。泥詰まりも少なく丁度いい感じのタイヤです。

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投稿日付: 2008/10/14 09:13

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廃道ライダーさん(インプレ投稿数: 302件 / Myバイク: XT250 | セロー 250 | セロー 250 )

4.0/5

★★★★★

オールラウンドに使えて大変便利なタイヤです。
タイヤ交換がしやすく、ビート落ちも早く組みやすい感じです。
M社に思うのは適度にきつめのタイヤですが非常にビートが上がりづらい反面交換しやすいタイヤかと思います。
空気圧は1割高めで使っています。

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投稿日付: 2008/10/14 09:13

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