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4.0/5
オフの走破性は文句なしです。
しかしモトクロスタイヤ並みのブロックパターンですので、
舗装路はすべります。
コーナーを無理に攻める（普通舗装路をEDタイヤで攻めないけど）のは禁物・・・
オフ走行の多い人向け
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4.0/5
フロント110-80-10、リヤ130-70-10で16センチロンスイ、NSRフォークのモンキーに組んでみました。
先ず、現物が到着して確認してみたところ、製造年週が2ヶ月以内の新しいモノであり、しかも、最重点のマーキングがきちんと付けてあったことがとても好感がもてたこと。
たかが、10インチのタイヤでも、最重点のマーキング位置とエアバルブの位置で組み込み調整すれば、振動バランスが随分違ってきますからね。改造レベルが上がり、速度の出るモンキーでは無視できない要求性能でしょう。
さて、モンキーの合わせホイルに組み込み早速走ってみて真っ先に感じたのは、「振動が少ない」ですね。元々の素性が良いのでしょうかね。バンブや段差を拾ってからの収まりも、跳ねず潰れず、優しいけどシッカリ感がありますね。
わざと「ワダチ」を拾ってみたり、荒れた路側の「すり抜け」などもしてみましたが、ハンドルが取られる感じはかなり少なく、安定性が高いです。
切り返し時のヒラヒラ感も自然な感じで、安定志向な性格に好感が持てました。
モンゴリのカスタムで、多くの方が装着されている理由に納得です。
以前装着していた中華タイヤとは別次元です。サイズも豊富なので、色々な選択肢もありますし、迷ったら「S1」でハズレは引かないでしょう。
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4.0/5
リヤタイヤに合わせてフロントタイヤにも「TT100GPシリーズ」を購入しました。リヤ同様、溝も深く経済的です。
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4.0/5
往年の名タイヤ『TT100GP』二十年以上前にもZ400GPに履いて以来久しぶりに装着してみました。
かなり良くなってる印象です、時代に合わせた適正化がされているようで、相変わらずの＊グリップ力＊ロードノイズがその気にさせるタイヤですね。
クラシカルなパターンも良し！！流石TT！！
最近のラジアルタイヤと比べる舞台が違うので、バイアスタイヤの中では良いレベルに収まっているとおもいます。
ネオクラッシック・旧車系には切っても切れないTT100GPですね。
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4.0/5
裏技ですが、スロットルのインナーパイプとハンドルのあいだの潤滑剤としても粘度が最適です。実際、モトクロスでこのように使用されている方も多いようです。
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4.0/5
トレール車でモトクロスやったり、林道を走る人にはすごくお勧めのタイヤです。私はモトクロスで使っていますが、ビードがしっかりとしていて耐久性はばっちり、しかもちゃんと食いついてくれます。また、ブロックの一つ一つが太めに作られているので、縦揺れが少なく公道走行も安心して走れます。ミシュランは値段が高いイメージがありますが、このWeb!keで買えば激安です。ブロックタイヤで公道走行可のタイヤってなかなかないので、迷わずこれです。
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4.0/5
未舗装路でのグリップは問題なし。減りもまずまず。ブロックが大きいため、すぐなくなるだろうと考えていましたが、結構もってますね。
ブロック形状から、舗装路でのグリップはあまり期待していませんでしたが、通常の走行であれば問題は無いようです。
モトクロッサーに入れるのであれば、少し物足りない気がしますが、トレールであれば、このタイヤで十分ではないでしょうか？
何より、安いのが良い。。
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4.0/5
パンク修理の際に、バルブをリムに通すことが下手で、苦肉の策で購入してみました。
結果は、非常に便利です！！！いやいや本当に困難な作業が、早くスムーズに行うことが出来るようになりました。
林道ツーリング等でのパンク修理も手早く出来るようになり、友人たちを待たせる時間が少なくてすみます。
いまは、手放せない商品ですね。
唯一の欠点としまして、ワイヤーの先のシマツが雑であり、飛び出た針金（？）で、指を刺してしまい、血が出てしまうことが多々あります。そのため、星4つとさせていただきました。
いやいや、本当にバルブを通すのが苦手な人には、おススメできますね。
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4.0/5
重量級のマシンへ前後交換の際、フロントはミシュラン、リアにK527でやってみた。
さすがに国産ということで羽目替えもスポッと決り、バランスも元ウェイトの移動だけという均一性はさすが。乗り出しも初期からいい感じで、滑らず良く曲がる。
バイクはリアで曲がれとはよく言ったもので別バイクのような乗り心地だ。
リアにいれたのに直進性が上がった。元タイヤの摩耗で交換でなく、単に古いタイヤだったから交換したが、こんなに差が出るとは。コストパフォーマンスでは”良”判定です。
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4.0/5
タイヤのインプレには交換時の作業性についてあまり記載されていないので、今回はミシュランT63の交換作業インプレを紹介いたします。
今まで4セットほどダンロップD903を使用していたのですが、さすがにビート部はダンロップ（国産）に比べると硬く感じます。
組み付けのコツは、
(1)このタイヤは回転方向が指定されています。
まずは確認が必要です。
しか?し！片側にしか記載がありません！！良くチェックして下さい。
私は確認を怠り、最初はローテーションを逆に組んでしまいました。
(2)ビートクリームはビート部の裏側にも塗ると手の力だけでホイールに組むことが出来ました。（写真参照）しかし国産品に比べると力が要りますがタイヤレバーは使用しなくても入ります。
(3)ビート部が国産より硬いのでビートストッパーやチューブのバルブを入れるのに少しコツがいりました。ビートを広げるのに力が必要です。
(4)チューブを入れてもう片側のビートを入れる際にもビートの裏側に少しビートクリームを塗ると割合とスムースにビートが収まります。
■全体的な印象はやはり国産に比べると若干ビート部が硬いのでコツと力が必要だと感じましが、特に大変な思いはしませんでした。始めてご自身でタイヤ交換をされる場合はちょっと苦労されると思います。以上ご参考までに・・・・
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