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激しく後輪をスライドさせたりすると、タイヤの中のチューブが移動してエアバルブのところでパンクすることがあります。
それを防ぐ為に、口金のナットを緩めておくのですが、雨とか水溜りに入るとそこから泥水がタイヤの中へと入り込みます。
そうなると、今度はエアバルブが倒れたりするので、これ。
これを口金にナットの代わりにつけておくと、泥水も入らないし、バルブも倒れません。
しかも、ゴムなのでエアバルブに遊びができて、パンクもしない。
性能を考えると、安いものですよ。
それと、赤色とか目立つ色にしておくと、林道で急いで換えたいときに、すぐにバルブの位置が分かるのでいいかも。
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4.0/5
CB400SFのリアタイヤに使用しています。
純正タイヤからの変更です。ツーリング走行がメインなので、磨耗を考えたものを選ぼうと思い、（リアタイヤは）センター部とサイド部でコンパウンドの配合などで磨耗性の対策を考えているBT-021を選びました。使用し始めての感想ですが、確かに減りはノーマル時と比べてもそれほどありません。加えて、グリップ力もツーリング走行では十分、雨の走行なども安定しています。
個人的にはタイヤのパターンがいまいち、、な感じがしましたが、満足しています。
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4.0/5
CB400SFのフロントタイヤに使用しています。使用用途はツーリングがメイン。ノーマルタイヤのときに、フロントタイヤの減りが早かったので磨耗の面を考慮しつつも、ツーリングで状況に応じた効果を期待できるものを探し、BT-020にしました。
使用しはじめて1年強経ちますが、なかなかの耐摩耗性だと思います。思った以上に持ちはいいと思います。
また、山道の走行でもグリップ力は問題なく、雨天時も安心して走れています。
次の交換時もおそらくBT-020にするかと思います。
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4.0/5
前後セットで購入し、ホンダシルクロードに履いています。
このバイクは本来スクランブラータイプで、ブロックタイヤが標準ですが、林道を走ることはほとんどない（フロントがロードバイクなみに重い）ので、舗装路の快適さを第1に考えました。
フロント19インチ、リア18インチの中で他メーカーのモデルと比較検討しましたが、値段が安く、その割にはデザインもまずまずに思えたので、購入しました。
まだ100kmほどしか走っていませんが、満足しています。トレールタイヤと比べて接地感が高く、コーナーでも安心して倒せますし、直線でも振動が少なく快適です。ブレーキ性能は、バイク自体のブレーキがプアなのでなんともいえませんが、コンパウンドが柔らかいようで、ききもソフトな感じです。
純正タイヤから、フロントは1サイズ細く、リアは逆に1サイズ太くなりましたが、フロントの細さは気にならず、逆にハンドルが軽くなったようです。リアは見た目も迫力が出て今風の極太リアタイヤのようで、気にいっています。
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セロー２５０のリヤはチューブレスなのですが、一工夫すればチューブ化も簡単です。
今回はミシュランのＡＣ１０にあわせてチューブもミシュランにしようと思ったのですが、在庫がないため発送に時間がかかるとの事だったのでＩＲＣで代用しました。全く問題はありませんでした。こちらの方が若干ミシュランの同様のサイズのチューブよりも安いので特に抵抗の無い方はこちらでもいいと思います。
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4.0/5
トリッカーのリヤにはきました。
トリッカーに合うサイズは純正のブリジストンＴＷかこれしかありません。ほぼ街乗りしかしないのでこちらを選びました。
TＷは7000kmで交換しましたがこちらは7000ｋｍ走ってもまだまだ走れそうです。
デザインも写真で見るより実物はかっこいいと思います。
オフを走らないかたにはおすすめです。
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4.0/5
Grand Axisのリアに使用しています。
まだ溝はあったものの純正タイヤのグリップに不満があったところに釘がささってしまったのでパンク修理ではなく交換を選びました。
グリップの向上を目的に交換したのですが乗り心地まで改善され意外な効果に驚きました。もちろんグリップは向上し排水性もバッチリで大雨の日でも交換前に比べたら全く違います。
ＳＸ０１はビクスク向けに開発がされたようなので、ロングライフも期待できるでしょう。価格もそれほど高い物では無いのに、この効果はコストパフォーマンは最高です！
私は溝がまだ残っている状態からの変更なので、タイヤを使い切ってスリップサインが出ている状態から変更すれば更に効果を感じられるはずです。。
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W650でツーリング主体での使用感ですが、比較的安価でありながら、耐久性もありおすすめです。
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4.0/5
以前から非常に興味があったので、購入しました。
今回、初めてピレリのタイヤを使っています。
まず、始めに全体的に硬さを感じました。
決して硬化してしる訳ではなくて、そのお陰なのか切り返しが非常に軽いです。
グリップ感についてですが、必要最低限の場所だけが良い感じにグリップしてくれてる感覚です。
特徴的なのが、他のタイヤほどバンクさせなくてもコーナーを回れてしまうという事。これには、驚きました。つまり気がつけばいつも以上の速度で走行出来てしまいます。
あと、これだけのグリップ感を持っていながら、溝が結構深めにとってあります。雨天走行も問題ない様です。
ライフは、意外と長そうな感じです。
ツーリングからワインディングまで、全域をハイレベルでカバー出来ているなタイヤだと思います。
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4.0/5
純正からの交換です。
車両は BMW F800S
純正タイヤは コンチネンタルのロードアタック
サーキット走行の割合が50％程度なので、グリップが良くて価格が安い物を探してました。
インプレ
・グリップは格段に良くなりました
・限界域での滑り出しはヌルっと言う感じ
・ハンドリングはシャープになる方向
・耐熱性は空気圧とサスセッティングが決まっていれば、結構サラッとした表面に（画像はサスセットが不十分時です）
・ライフは溝が浅い加減も有り、短い（半年持たない）
・なんと言っても「安い」
価格が安いので、ラウンド形状が変わってハンドリングに影響が出始めたら交換する考え方でチョイスすれば良いタイヤです。
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