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3.4/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
特に効果うんぬん言える部品でありませんが、品質は何も問題ありませんでした。
ゴム自体も柔らかく弾性があり、且つ厚みもあるため安心感があります。
IRC製品よりしっかりしている印象です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
購入後すぐにバイクを手放したので耐久性はわかりませんがグリップ力と価格のバランスについては良いタイヤだと思います。
この価格ですから、もう数円ケチってして中国産を履いたりするのは全くお勧めしません。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 5 |
リアとセットで交換。ダンロップのD605を使ってましたが、中央のブロックがギザギザに摩耗してしまい、走行抵抗も音も大きくなってしまったので、次は中央のブロックが連続するようなパターンにしようと考えていました。
GP-110はブロックが交互に並んでいるのでどうか・・・？と思いましたが直進については快適そのものです。
ただし、倒し込むとブロック状のパターンの影響でヴァィ?ンという音がしますが、気になるほどの音量では有りません。
グリップもよく、ステップを擦るぐらいまで倒し込んでも安定しています。
摩耗の程度も意外と少ないようで、今の所ブロックの偏摩耗も見られず、ライフも期待できそうです。
また、自分でタイヤ交換を行ったのですが、ダンロップはビードが硬く、落とすのに四苦八苦したのですが、こちらは柔らかくてあっさり脱着できます。
この点は自分でタイヤ交換する派にとって非常に有り難い！
特にバランス取りはしていませんが、振動やフレもないのでバランスも良いのでしょうね。
価格もリーズナブルでとても良いタイヤだと思います。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 5 |
ダンロップのD605が中央だけ減ってしまったので交換。
キャラクター的にGP-210なのでしょうが、17インチサイズがないのでGP-110を選択しました。
オフ性能はそれなりですが、ダートぐらいなら問題なし。
どちらかと言うとオンロード向けで林道もちょっと踏み入れると言う使い方にはピッタリ。
パターン形状からちょっとノイジーかな？と思いきや、使ってみたら快適そのもの。
倒し込むとブロック状のパターンの影響でヴァィ?ンという音がしますが、グリップもよく、ステップを擦るぐらいまで倒し込んでも安定しています。
摩耗の程度も意外と少ないようで、ライフも期待できそうです。
また、自分でタイヤ交換を行ったのですが、ダンロップはビードが硬く、落とすのに四苦八苦したのですが、こちらは柔らかくてあっさり脱着できます。
この点は自分でタイヤ交換する派にとって非常に有り難い！
価格もリーズナブルでとても良いタイヤだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
以前に同じアナキーワイルドの「120/80-18 M/C 62S TT」でもインプレしていますが・・・
https://imp.webike.net/article/446658/
真冬にTDM900で凍結＆積雪路を走破するために使用しました。
・・・が、自己責任で本来やってはいけない事、少なくともミシュランが指定する使用方法とは大幅に異なる事をやっています。
なので、これから書くことはこのタイヤのインプレッションとしては全く役に立ちません。
安全性も全く保障できません、というか明確に危険です。
絶対にマネしないでください。
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
この時はあまりに変なハンドリングだったので（リヤタイヤをフロントに履いているのだからあたりまえ、ミシュランは悪くない！）、もう少し断面形状を丸くするべく、1サイズ太いものも試してみた次第です。
確かに断面は少し丸くなり、ちょっとだけハンドリングは改善しました。
しかし・・・
以前は何とかギリギリ収まっていたフロントフェンダーはそのままでは装着不可能になり、ステーを自作して上側に移設したうえ、サイドの接触部分（フェンダー後半の細い部分が接触する）をカットする必要があります。
もともと他人にオススメできる仕様ではありませんが、更にオススメできなくなりました。
ただし、タイヤそのものはとても良いです。
特にドライ路面のアスファルト上のグリップは、かなりオフロード寄りのパターンなのにオフタイヤ特有のネガが極端にありません。
『オンロード走行も結構してしまうけど頑張って欲しいのはオフロード』という、ミシュランが想定したユーザーにとって文句の無い素晴らしいタイヤです。
さすがミシュラン！
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
ヤフオクで購入したCB50Sのタイヤがヨコハマタイヤだった為、交換。
さすがに40年近く前のタイヤを使うことはありませんが、交換して安心しています。
走行時もしっかりグリップしてくれている為、問題ありません。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
使用しているバランサーのシャフトが曲がってしまったので購入しました。
デイトナのバランサーではないですが、問題なく使えています。
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3.2/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
汎用品として使用しています。
いちよ専用品なので、下記に注意してください。
【タイプ】74度バルブ
【サイズ】対応ホイール：Φ8.5(ゲイルスピード対応)
質感は良いので、カラーを変えて使ったりもしています。
74度なので、空気圧管理がし易いです。ガソリンスタンドの空気入れなどが使いやすくなります。
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3.0/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
ハスクバーナー用で購入しましたが、街乗りだと少し硬いかもしれません。
また冷間時のグリップも少し不安があります。
車両にマッチングしてなかったかもしれません。
次は別のタイヤを選択してみます。
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3.0/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
ハスクバーナー用で購入しましたが、街乗りだと少し硬いかもしれません。
また冷間時のグリップも少し不安があります。
車両にマッチングしてなかったかもしれません。
次は別のタイヤを選択してみます。
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