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5.0/5
自分でタイヤ交換やっているために購入しました。
正直これがあるのとないのでは交換時間が大幅に違います。通勤車のタイヤをよくこれで交換してます。
ビード落としに苦労するのですがこれを使うとほんと簡単にできます。買って良かったです。
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5.0/5
130/70-16って、タイヤ選択肢がめっちゃ少ないんです。
そして、値段もたかいんです。
安全運転講習なんかに参加して、その、カリキュラム練習につかってるせいか、2700キロ走行で、フロントタイヤ3本目です。
このタイヤ、なんで、こんなに安いのか、わからないんですけど。
純正のブリジストンBT050と、グリップも、タイヤライフも変わらないと思います。
この値段なら、こころおきなく、タイヤ使えます。
ずーっと、この値段で作り続けてください。
ダンロップ様。
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5.0/5
カワサキz1に前後この銘柄を履いてみました。しばらく走ってみてその前に履いていたTT100との比較になりますが、やや硬くその分ダイレクトな感じが気に入り、乗りやすいタイヤだと思います。よく減りが早いと聞きますが自分はそんなに気にはなりません。
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5.0/5
TLR200に装着しました。
もともとポテンシャルも低い、30年前のバイクですが、ミシュランのコンペティションタイヤを装着すると、ブレーキも恐ろしくグリップするし、急坂でもほとんどフロントアップしながら登れます。
チューブタイプなので、エア圧は0.5くらいですが、山の中を走り回るには最高のタイヤだと思います。
TR-011ツーリストと迷うところですが、山の中に限定するなら、割り切ってコンペティションの方がいいと判断しました。
オススメです。
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PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA SP V2 【120/70 ZR17 M/C (58W) TL】 ディアブロ スーパーコルサ SP V2 タイヤ
￥30,158 (税込)
本日（5月26日）にDIABLO SUPERCORSA SPから交換しました。（V2は奥のダンボールでくるんである分）
結論からいうと、タイトルの通りw
コンパウンドはSC2で、外気温30度近いので履き替えてから皮むき＝と
いつもの峠を流して、変化に驚いたw
曲がるし、アクセル開けやすい・・・、なぜか挙動が安定している。
これはもったいないと、途中で走るのを止めたぐらいだw
サーキットで試すのが今から楽しみで仕方がないw
あまりの感動に、先走りのインプレッションだが、サーキットのレビューは日記にでも書きたいと思う。
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5.0/5
ミシュランの最新のタイヤ
・バイアスにしては硬めだが多少コツコツ感が増える程度で逆に路面の状況把握がしやすく欠点ではない
・ドライグリップは秀逸で端まで倒しても滑るような不安は全く感じられない
・ウェットグリップも非常に良く雨天時も安心して走行できる
・無理にタイヤを揉まなくても通常走行を軽くする程度でタイヤ全体に熱が入るので非常に気楽にワインディングや峠などに行くことが出来る
・とりあえず2000kmほど走ってみたがまだ全然減ってる感じはしないのでライフもそこそこ長いと思われる
・高速走行に関してもバイアス独特のタイヤがたわんだり伸びたりする感覚がなく非常に安心して走行できる
・国内メーカーのタイヤと比べて高めな値段のミシュラン（性能で考えると妥当の値段ではある）ですがパイロットストリートは非常に安い値段
というように
バイアスでありながらかなりラジアルに近いタイヤ
直進性・旋回性・ライフ・高速性能・コストパフォーマンス どれを取っても非常に高い次元でまとめられているタイヤだと思う
250のバイクではこのタイヤ以外選択肢がないってくらいおすすめです
バイクの楽しさが非常にわかりやすいタイヤなので初心者にこそおすすめします
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ちなみに写真はバリオス２のリアです 取り付け車種はバリオス２の間違いですFZX250にはパイロットストリートラジアルを使用してます
こちらも非常に秀逸なのでラジアルの特性を理解してる方ならラジアルのほうがおすすめです
友人が使っていて、一度使わせてもらい、今度はこれを買おうと決めていました。持っていたタイヤレバーが厚過ぎる物で、ガリガリとホイールに傷が入ってしまっていましたが、これで安心してタイヤ交換できそうです。
他社のも使いやすいのかも知れませんが、このタイヤレバーでも十分です。迷ったらこれにしておいて、損はないように思います。
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【Webikeモニター】
今回フロントタイヤでのインプレですが、ミディアムレンジらしく、締まった硬質路面、ブル後の中間路面、ふかふかのサンド系路面と全てにおいて比較的安定したグリップを示してくれます。
フラットな部分でのタイトターンやでバンクの入り口などで少々こじっても
突然グリップを失う事もありません。
ハンドリングのくせも無く非常にノーマルです。
耐久性も問題なく、ミディアム路面で20分~30分のヒートを20本程走っていますが、極端な摩耗も見られません。
コンペタイヤですから長期間使用すればブロック飛びもあるかもしれませんが、別の方が書いておられるような「3回の走行でブロック飛び」は私が乗ったイメージでは考えられませんでした。
岩盤路面や河原等の石の転がっている場所を走れば、早期のブロック飛びもあり得るかもしれませんが、普通のモトクロスコースを走る分には価格的にもリーズナブルですし、総合的に優等生的なタイヤだと思います。
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モトクロスをやっていますが食付き最高!!しかもロングライフで経済的にも助かってます。
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5.0/5
エイプ115のホイールをチューブレス・アルミホイールに交換したので、
付属のエアバルブではエア圧の調整がやり難いので
（現在はエクステンションを使用）
https://ssl.webike.net/private/article/0128651/
横向きのエアバルブに交換する事にしました（＾u＾）
購入したのは横向きストレートタイプのシルバーです。
アルミホイールはデイトナ製でディスク仕様にしています。
https://ssl.webike.net/private/article/0174009/
※ディスク板が邪魔になってエア圧の調整がやり難いのでドラムブレーキの
場合は付属のエアバルブで大丈夫です。
シルバーのエアバルブとデイトナのアルミホイールとのマッチングがバッチリ
なので、購入して満足しています（＾-＾）
値段も安く、作りもしっかりしているので、L型・横向きタイプのエアバルブを
お探しの方にはお薦めです。
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