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初めてのタイヤ交換に購入しました。
狭い所で使うので小さいものを選びました。
小さいですが力が入りやすく使いやすいです。
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XR250購入時に履いていたタイヤです。雨の日もグリップしてくれて、安心して走れます。もちろん晴れの日は快適に走行できます。
どちらかと言えばオン側の履きごこちです。
オフ走行では、少し物足らない感じです。
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オフ走行用にD605よりの履き替えです。砂地でも十分にグリップしてくれて、オフ走行を楽しめます。新品での走行は気を付けてください。滑ります。皮むきを行ってから舗装路を楽しんで下さい。
雨の日の走行もご注意を！
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NSR50のサーキット練習走行と耐久レースに使用しています。
現在はフロントYCX(ソフト)・リアYCY(ミディアム)という状況。
メーカーでは、フロントはソフトとミディアム、リアはミディアムとハードの設定があります。
真夏のシーズンの6月から9月以外なら、フロントはずっとソフトでいけそうです。メーカーの推奨通りといった感じ。
リアは一年を通してミディアムでいけると思います。真夏でも熱ダレするようなフィーリングはありませんでした。
ソフトもミディアムもどちらもグリップ・耐久性は十分だと感じています。
これからもずっと使用していこうと考えています。
★5つでしょう！
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5.0/5
無いと困るけど、2つあっても困るんじゃないか…
と思っていましたが、小さい方は小さなボルト程度の大きさで、ドコに仕舞っていてもじ邪魔になりません。
余り使うことのない車載工具と一緒に仕舞っています。
「無いと困る」工具に予備があるのは安心です。
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5.0/5
自分でタイヤ交換やっているために購入しました。
正直これがあるのとないのでは交換時間が大幅に違います。通勤車のタイヤをよくこれで交換してます。
ビード落としに苦労するのですがこれを使うとほんと簡単にできます。買って良かったです。
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5.0/5
130/70-16って、タイヤ選択肢がめっちゃ少ないんです。
そして、値段もたかいんです。
安全運転講習なんかに参加して、その、カリキュラム練習につかってるせいか、2700キロ走行で、フロントタイヤ3本目です。
このタイヤ、なんで、こんなに安いのか、わからないんですけど。
純正のブリジストンBT050と、グリップも、タイヤライフも変わらないと思います。
この値段なら、こころおきなく、タイヤ使えます。
ずーっと、この値段で作り続けてください。
ダンロップ様。
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5.0/5
カワサキz1に前後この銘柄を履いてみました。しばらく走ってみてその前に履いていたTT100との比較になりますが、やや硬くその分ダイレクトな感じが気に入り、乗りやすいタイヤだと思います。よく減りが早いと聞きますが自分はそんなに気にはなりません。
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5.0/5
TLR200に装着しました。
もともとポテンシャルも低い、30年前のバイクですが、ミシュランのコンペティションタイヤを装着すると、ブレーキも恐ろしくグリップするし、急坂でもほとんどフロントアップしながら登れます。
チューブタイプなので、エア圧は0.5くらいですが、山の中を走り回るには最高のタイヤだと思います。
TR-011ツーリストと迷うところですが、山の中に限定するなら、割り切ってコンペティションの方がいいと判断しました。
オススメです。
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PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA SP V2 【120/70 ZR17 M/C (58W) TL】 ディアブロ スーパーコルサ SP V2 タイヤ
￥31,179 (税込)
本日（5月26日）にDIABLO SUPERCORSA SPから交換しました。（V2は奥のダンボールでくるんである分）
結論からいうと、タイトルの通りw
コンパウンドはSC2で、外気温30度近いので履き替えてから皮むき＝と
いつもの峠を流して、変化に驚いたw
曲がるし、アクセル開けやすい・・・、なぜか挙動が安定している。
これはもったいないと、途中で走るのを止めたぐらいだw
サーキットで試すのが今から楽しみで仕方がないw
あまりの感動に、先走りのインプレッションだが、サーキットのレビューは日記にでも書きたいと思う。
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