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5.0/5
Ninja250Rでも装着していましたが、信頼性の高さから再度チョイスしました。
IRC：RX-01の時の様な軽快感は無くなりますが、グリップ感がつかみ易く
しっとりとした乗り味になり、安心して走る事が出来ます。
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【Webikeモニター】
とにかく安いです。
作りは普通にしっかりしていて、まったく問題なしでした。
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5.0/5
とにかく安くて確実に役割を果たしてくれます。
ナットも12ミリっていう所も良い点です。D○Cのリムロックは13ミリか14ミリだったかな？12ミリだったら誰かは工具持ってますからね。
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5.0/5
【ウェビックモニター】
セロー250フロントに使用しました。
リアには同商品のVE33を入れています。
オフロード性能は言うまでも無く最高です！アスファルトでは山が高い分結構な癖があります。個人的にはトラタイヤより癖があります。
あとそのままだとフェンダーと擦るのでステーでフェンダーを少しアップした方がいいですよ。
補足 ★5はVE-35のオフロードでの評価です。
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5.0/5
【ウェビックモニター】
これってタイヤ交換に必須なんですね。
ツルツルっとリムまでタイヤが上がってきます。
また、チューブの内側にも塗っておくと合わせホイールへの
噛み込みの防止にもなるようです。
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5.0/5
L字は便利ですがライフが圧倒的に短いので、不便に思ってもストレートのこの製品ですね。
バランスが偏ることもなく脱着も容易ですし安価ですから他のものに変更する必要性があまりないですよ！
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【Webikeモニター】
前回ドライでのインプレでしたが、マディーも走ってきました。
前日の雨でジャンプやギャップの低い所に大きな水たまりができてドロドロとドライの混合という状況です。
こんな時こそまさしく iX-09Wの本領発揮と言う感じで、泥んこの中でも泥はけが良くトラクションが極端に落ちる事もありませんでした。
マディー路面で寝かし込んでのテールスライドもコントロールしやすいタイヤだと思います。
タイヤの選択に迷ったら iX-09Wをチョイスしておけば間違いないと思います。
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5.0/5
かっこよい。その一言に尽きますw
お値段がもう少し安ければ、なお良し！ですね。
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初めてのタイヤ交換するために購入しました。
レバー先端が平たいのでリムに挿入しやすく、
とても使いやすかったです。
付属のリムガードも紐付きで便利です。
これに補助のミニレバーが2本あれば非常に楽に作業できると思います。
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HONDA CRF250Lの純正タイヤのIRC/GP21-22が走行10000kmで山(溝)がフロント残0.5mm・リア残2mmになりました。
遠征しての林道アッタッカーな私ですので、総合的には走行の9割がアスファルト路面になります。
ですので、このIRC GP-110に履き替えてみましたところ、アスファルト路面で転がり音が随分と静穏になったのは言うまでもなく、直進安定性も良くコーナーでフニャフニャせずにしっかりとしていて食付きも抜群です。
チューブ交換もして、対ダート用としてIRCのヘビーチューブ(ノーマルより重い)を入れてみましたが燃費は1割程向上しています。
純正タイヤのIRC/GP21-22に比べて、このIRC GP-110でのアスファルト路面での乗り心地はめっちゃ快適です。
しかしやはり、林道や畦ではスピードを落としても降りて単車を押してもタイヤの空気抜いてみても、タイヤが横に滑ってしまい上がれなくなった場所もあります。
それはこのこのIRC GP-110のタイヤパターン(設計)の特性上 ダートな林道アタックやマッディでの横滑りは免れません。仕方の無いことです。(理解納得しています。)
外見的にはタイヤパターンが独特でカッコイイし、お値段もお手頃ですのでお気に入りのタイヤになっています。
タイヤ交換は自分でしましたが、特にビードが硬いとかリムに納まりが悪いとかも全然無くて素直なタイヤです。
タイヤ交換はめっちゃ楽勝に終了しました。
車体をリフトアップ＆工具など準備してから脱着及び調整除いて「よーいどん」で、前後タイヤ交換は2時間ちょっとでした。
1本1時間くらいですね。普通？ちょっと遅いかも(笑)
自分では手間取る事もロスも無く、めっちゃ順調めちゃハリヤーだったんですけどね。(笑)
総合評価★★★★★で大変満足しております。
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