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5.0/5
【ウェビックモニター】
これってタイヤ交換に必須なんですね。
ツルツルっとリムまでタイヤが上がってきます。
また、チューブの内側にも塗っておくと合わせホイールへの
噛み込みの防止にもなるようです。
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5.0/5
L字は便利ですがライフが圧倒的に短いので、不便に思ってもストレートのこの製品ですね。
バランスが偏ることもなく脱着も容易ですし安価ですから他のものに変更する必要性があまりないですよ！
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【Webikeモニター】
前回ドライでのインプレでしたが、マディーも走ってきました。
前日の雨でジャンプやギャップの低い所に大きな水たまりができてドロドロとドライの混合という状況です。
こんな時こそまさしく iX-09Wの本領発揮と言う感じで、泥んこの中でも泥はけが良くトラクションが極端に落ちる事もありませんでした。
マディー路面で寝かし込んでのテールスライドもコントロールしやすいタイヤだと思います。
タイヤの選択に迷ったら iX-09Wをチョイスしておけば間違いないと思います。
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5.0/5
かっこよい。その一言に尽きますw
お値段がもう少し安ければ、なお良し！ですね。
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初めてのタイヤ交換するために購入しました。
レバー先端が平たいのでリムに挿入しやすく、
とても使いやすかったです。
付属のリムガードも紐付きで便利です。
これに補助のミニレバーが2本あれば非常に楽に作業できると思います。
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HONDA CRF250Lの純正タイヤのIRC/GP21-22が走行10000kmで山(溝)がフロント残0.5mm・リア残2mmになりました。
遠征しての林道アッタッカーな私ですので、総合的には走行の9割がアスファルト路面になります。
ですので、このIRC GP-110に履き替えてみましたところ、アスファルト路面で転がり音が随分と静穏になったのは言うまでもなく、直進安定性も良くコーナーでフニャフニャせずにしっかりとしていて食付きも抜群です。
チューブ交換もして、対ダート用としてIRCのヘビーチューブ(ノーマルより重い)を入れてみましたが燃費は1割程向上しています。
純正タイヤのIRC/GP21-22に比べて、このIRC GP-110でのアスファルト路面での乗り心地はめっちゃ快適です。
しかしやはり、林道や畦ではスピードを落としても降りて単車を押してもタイヤの空気抜いてみても、タイヤが横に滑ってしまい上がれなくなった場所もあります。
それはこのこのIRC GP-110のタイヤパターン(設計)の特性上 ダートな林道アタックやマッディでの横滑りは免れません。仕方の無いことです。(理解納得しています。)
外見的にはタイヤパターンが独特でカッコイイし、お値段もお手頃ですのでお気に入りのタイヤになっています。
タイヤ交換は自分でしましたが、特にビードが硬いとかリムに納まりが悪いとかも全然無くて素直なタイヤです。
タイヤ交換はめっちゃ楽勝に終了しました。
車体をリフトアップ＆工具など準備してから脱着及び調整除いて「よーいどん」で、前後タイヤ交換は2時間ちょっとでした。
1本1時間くらいですね。普通？ちょっと遅いかも(笑)
自分では手間取る事もロスも無く、めっちゃ順調めちゃハリヤーだったんですけどね。(笑)
総合評価★★★★★で大変満足しております。
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5.0/5
ninja250rの純正タイヤは細く、結構滑る感覚があり、すぐにでも交換したかったのですが、バイク初心者なのでとりあえずは純正でということで約12000キロほど使用してBT39へ交換しました。
賛否がありますが、私はリアに1サイズ上の140を選びました。結果チェーンガードともギリギリ干渉もなく、問題なく装着できました。しかしバイク屋の人曰く「空気圧が下がるとタイヤが多少横に広がるから干渉するかもしれない」といわれました。干渉する前になんらかの処置を考えた方が良いです。
乗ってみての感想ですが、噂通り最高でした。まだ本格的に走ってるわけではないですが、純正は相当硬くて路面の凹凸をもろに拾ってしまってすごい揺れてた印象がありましたが、このBT39は相当柔らかく、まるで高級車に乗ってるかのように、スーッと走れます。サイズアップのおかげで直線での安定感も上がりました。コーナーでは多少重たく感じるかもしれませんが、滑るといったことはありません。
結果的に買って良かったと思います。ninja250rの純正タイヤで悩んでる方は多いと思います。ぜひ替えてみてください。世界が変わりますよ（笑）
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5.0/5
【Webikeモニター】
R1150GSのFタイヤがなくなってしまったので、交換しました。
前からアナキーを愛用しています。
温度差に強く、真夏でも真冬でも安定した性能を発揮してくれます。
もちろん、ウェット路面でも安心してバンクさせれます。
変えた時の印象は古い交換前のアナキーよりも、軽く倒し込め、非常に走るのが楽しいです。
GSは乗り換えても、アナキーはずっと使い続けたいです。
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ミディアムから硬質路面なら全く問題なく良好なグリップを示します。
ブロックの形状や配置も良く硬質路面で使用してもブロック飛びの心配も少なそうです。
最近は価格の安さでダンロップ製が人気ですが、IRCは更にリーズナブルで、性能的にもなんらダンロップ製に劣る事は無いと思います。
ブロックの角の減りもゆるやかで、思ったより長持ちしそうな感じです。
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何といってもモトクロスではリヤタイヤの減りが早いので、コスパは非常に重要なポイントになりますが、IRCのタイヤはその点ではバッチリ合格点ですね。
ダンロップの51との比較ですが、iX-09Wの方が硬質路面では滑り出しが緩やかな感じがします。
ブルが入った直後のような「ざっくり」した感じの路面では51と殆ど変らない感じですが、コーナー立ち上がり等のトラクション感はiX-09Wの方が力強い感じがします。
ブロックの角の減りも51に比べて緩やかに思えるので、その点もふくめるとiX-09Wのコスパが更に上がるのではないでしょうか。
人によってメーカーのイメージや好み等があると思いますが、私的には充分満足できるタイヤでした。
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