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4.0/5
初めて競技用を使用してみましたが、路面を捉える感覚は流石です。特に土、山砂のようなミディアム~ソフト路面で走ってみましたが、寝かしてもフロントが逃げてゆくようなことはあまりなく安定感があるので、滑りだしてもリカバーがしやすく感じました。
個人的にとりあえず迷ったらコレ、とオススメできるのではないかと思います。
そして何よりも価格の設定が安価めなのも重要な要因ではないでしょうか。まだ装着して間もないので減り具合など注目しています。
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4.0/5
おそらくストリートで使用可能（色々な意味で）なタイヤでは最強クラスのグリップを誇るタイヤでしょう。
ジムカーナ練習会でもよほどのことが無い限り国内仕様600ccのパワー程度ではタイヤが滑る事がありません。ハイグリップタイヤは通常寝かしこみが若干粘る事がありますが、このタイヤはｽﾊﾟｯと寝ていきます。バンク角を決めてからアクセルを開けて行くとサスが沈み込んで猛烈にグリップしていき、少々アクセルを荒っぽく開け閉めしてもビクともしません。
ただし、荷重をかけずに流すような走りをすると少し足元を掬われそうな挙動を示すので、アクセルを開ける走りをしない人だと少し怖いかもしれません。
大変溝の少ないパターンですが、梅雨や夏のレイングリップもかなりあります。パターンからすぐにタイヤが滑りそうなイメージがありますが、タイヤがぬくもっている限り並のツーリングタイヤのウェットグリップよりも上です。ただし、秋以降のタイヤが冷える時期のウェットグリップは大変心もとないので要注意です。
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4.0/5
各社のスーパースポーツに標準装着されているタイヤだけに非情に優秀なタイヤです。
寝かしこみも軽いですし、バンク角に応じてハンドルもスムーズに切れ込んできます。
スポーツツーリングタイヤですがしっかり温めてやればタイヤの端だけを使うような走りでも相当グリップしてくれます。
雨の日もかなり考えられているのか、ツーリングタイヤよりもしっかりグリップしてくれます。
スリップサインが出るくらい消耗した状態でもさほどハンドリングが影響されるわけではないので、そのあたりはブリジストンらしいです。
ただし、タイヤが冷えていると話は変わります。
温間時にはあれほど路面状況がわかりやすかったのが、冷えているととたんに路面の情報が分かりにくくなります。くわえてあまりぬくもりやすいタイヤではないので（ミシュランよりはマシですが）、冬場のウォーミングアップはかなり慎重に行う必要があります。
このあたり、すぐにタイヤがぬくもってくるピレリ・メッツラーやタイヤが冷えていてもそこそこのグリップを発揮するダンロップの同クラスのタイヤに比べると劣る点だと思います。無論、ピレリ・メッツラーよりも同クラスなら温間時のグリップは上ですし、ダンロップよりもタイヤの耐久性が高いという長所もあるので一長一短といったところでしょうか。
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4.0/5
cb250rsに乗ってます リアをK87つけて フロントをF11にしてみました
写真より実物の方がレトロな感じでかなりお気に入りです
どうやらフロントF11リアK87の組み合わせは cb750と同じらしく
それもまた お気に入りの一つです
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4.0/5
気に入りました。カブ５０のリアで使用しています。距離で１００Kmならし後、３０Kgの荷物を積んでも、ふらつきもなく、しっかりと走行しました。ならしも不必要かも？今後は磨耗の方をチェックしていきたいです。
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4.0/5
パンク修理に必要なツールが付属
コンパクトに収納できます。
後は空気入れがさえあれば修理可能です
修理方法は簡単ですが手順が複雑なので
説明書を無くさない様注意です。
誰もいない山の中での
パンク等に備える意味で
安い買い物だと思います
空気入れがあれば★５つです
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CRM250に装着してます､滑り出してからの､ｺﾝﾄﾛｰﾙがしやすく､ﾊﾟｻﾊﾟｻの土でもちゃんとｸﾞﾘｯﾌﾟしてくれます｡
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
10年以上もの間ほぼMICHELIN一辺倒でしたが、最近の他のタイヤメーカーの動向も知りたくなって、ちょっと冒険してみました。
慣れ親しんだMICHELINのツーリングスポーツ系と比較すると、ロードスマートはしっとり感があります。
MICHELINは堅めのコンパウンドをタイヤ全体のダンピングで受け止める印象で、ロードスマートはさらにそのコンパウンドをしっとりさせたようなイメージです。
これによって、マンホールや高速の継ぎ目を通過した際の衝撃がかなり柔らかくなり、乗り心地が向上しました。
ワインディングや雨天走行、ライフなどが検証できていませんので☆1つ差し引いています。
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2輪は電動のEC-02しか乗った事がなかったのですが、初めてのエンジンバイクとしてMY05のGN125に乗っています。
手持ちのENKEI製の国産版の純正ホイールに履かせました。
元々ロードレーサの自転車などの組み立て経験もある事と機械いじりが好きなので、自分で交換にチャレンジしてみました。特に難しい事無く一発で装着できましたがビートを上げるのにちょっとてこずりました。
実際の車体への装着については、純正サイズより太くなった為フェンダに干渉してしまうのでは？と懸念しておりましたが、楽勝で装着できました。
もう少し太い100/80などのサイズでも全く問題ないのでは？という位余裕があるように見えます。
まだ数キロ走行のレベルですので大したインプレは出来ませんが癖の無い素直なハンドリングになりましたし、何より安心感が増しました。
リアはIRCのタイヤのままですが追ってリアも変更したいと思います。
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4.0/5
山遊びには向いています。ちゅるちゅる、ふかふかで良く前に進みます。ガレた道はちょっと向かない感じですね。
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