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5.0/5
初ラジアル。
純正バイアスからの履き替え。8000キロ時点でサイドウォール全周にわたりヒビが入って危なっかしいのと、雨でやたらと滑るのと轍でハンドルがとられるのと良いことは何もなかったので劇的な変化は予想通り。
現在2千キロ近く走った状態での感想はどこまでも信頼して倒していけそうな安心感。滑り出しの感覚が非常につかみやすく、限界が分かりやすいです。晴れている限りどんなカーブも怖くないです。
街中やワインディングでもギャップの越え方がとっても柔らかい。
タイヤ自体が薄く剛性があるのでラジアルの時よりもサスペンションの減衰を5段のうち1段強く変更しました。分厚くて初期の入力をサスで補っていた分をタイヤが仕事して、必要な部分をサスが仕事するという理想的な感じになりました。
幸い？まだ雨天では走行してませんが、濡れた路面でも滑り出しが穏やかなのでレース向けに近いタイヤでウェットはそれほど強くないと言われても無茶さえしなければ危険なく走れそうな気がします。
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5.0/5
NS50Fにもともと付いていたものとおなじK888を前後とも購入。
替えてからまだ少ししか乗っていませんが、なかなか良い感じです。
というか、もともとがヒドかったので、極上品のようにも感じられてしまいます^^；
購入して良かったと思います。
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5.0/5
まだあまり走っていませんが、良い感じです。
もともとついていなかったのですが、このバイクには必要ないのでしょうか、、、？
あまり知識がないのでちゃんと分かっていません笑
他メーカーと比べても価格的に大差ないので、
良く聞くメーカーを使ってみました。
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5.0/5
私程度が、グリップが云々、言ってもしょうがないので、このタイヤに関する耐久性に的を絞った事実のみを書いてみる。(とはいえ感想もちょこっと)
使用バイク：CB400SB REVO
走行頻度 ：週末(土日＋祝日)
用途割合 ：一般道50%(タンデムあり)、高速40%(タンデムあり)、峠10%
走行距離 ：1万7千キロ
耐久性 ：スリップサインは未だ出ず(フロント、リヤ共に)
残ライフ ：あと3千~4千キロはいけそう(フロント、リヤ共に)
私見 ：タンデムで雨の高速を経験したりもしたが、不安感はなかった。
また、一般道での緊急回避的動きやブレーキに対しても安心感がもてた。
とにかく安定している印象。ただし、乗り味は堅さも感じた。
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5.0/5
旧車にもGOODなルックスで、違和感なし。
ブリヂストンの60に比べ、厚みがあります。
角まで確り使いやすそうです。
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5.0/5
タイヤ空気圧が低いオフロードバイクには必須アイテムですね！
チューブがズレて、バルブの根元が割けてパンクするのを
防止します！
もちろんビートストッパーとセットで使ってます。
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5.0/5
今までミシュランのM35を使ってきましたが・・・このBT390全く別物です。
M35の固いビードやコンパウンドの固さ、固い乗り心地、グリップに不満をもってました。
バトラックスはグリップも最高でハンドリングも良好です。カブで峠を走るのも非常に楽しめるようになりました。
バトラックス以外もう装着することはないと思います。
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5.0/5
メイト90に履けるブロックタイヤを探していたらこちらのタイヤに出会いました。
標準サイズより幅があるため、トルクは落ちます。
ライフは現在ブロック3mm程度で3000km。
ブロックタイヤですがオンロードでのコーナリングも安定して走れます。
ダートでは滑っても許容範囲内ですべるので扱いやすいです。
サンド路面ではぜんぜんダメでした。
タイヤが意外と硬く、交換の際は苦労しました。
とくにバルブを通すのが大変でした。
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5.0/5
レース用のミニバイクのエアバルブが劣化していたので交換しました。初めて交換しましたが意外と簡単でした。
品質もとても良く、しっかりした商品だと思います。
特に値段が安いので、私はこれから定期的に交換したいと思います。
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5.0/5
この製品はバイク便をしている私には必須アイテムとなっています。
バイク便という仕事柄、急なパンクもありますのでこのキットがあれば出先でのパンク修理が簡単に出来ます。
小さいエアポンプもありますので、あわせてもっているとツーリングなどにも便利だと思います。
出先でのパンクは今までこの仕事をして5回くらいありますが、5回ともその場でパンク修理して再走行できています。
一回修理するとタイヤの溝がなくなるまでエア漏れも無くもちますので本当にいい商品だと思います。
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