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4.0/5
前のバイク(FZR250EXUP)でRX-01 SPEC-Rを履いてました。
今回もそれにしようと思いましたがVTZ250JにはサイズがなかったんでRX-01にしました。
端の方まで剥きましたが今のところSPEC-Rに比べてもそんなに大差ないように思います。
値段も他のメーカーのタイヤより安いしグリップも不満はないですね。
あとは何キロ持つか？それだけです。
なかなかイイですよ♪
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4.0/5
前回のドラゴンスーパーコルサSCから履き替えました。更にグリップ力アップだけでは無くコーナリング性能も上がっているようで思い通りのラインを通るのが楽になりました。温度管理もピレリーならではのイージーさが有りやはりタイヤウォーマーも使用していません。但し耐久性についてはドラゴンSCが6000キロくらい持ったのに対し4000キロくらいと少々落ちてしまったのは残念です。あと更に溝が減ったので雨の日は気をつけないと滑りやすくなりました。このタイヤはサーキット以外での使用はお勧めできません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ZOOMERの純正タイヤが減ったので前後輪ともに交換しました。
デザイン的にはブロックタイヤが似合うと思いましたが運動性能など考えて、あえてオンロードタイヤにしました。付けた感じは違和感無く似合っていると思います。
走った感じはコーナーで倒しやすく、直進性も上々で街中をキビキビ走れます。値段も手ごろなのでお薦めです。
あとはミシュラン特有の溝が減る前にひび割れが起こる事がなければ…
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4.0/5
公道走行可能ということで購入しました。そのためダートでのグリップはあまり期待していなかったのですが、いい意味で裏切られました。ブロックのハイトも高く、粘土質でもかなりグリップしてくれます。ソフトからハードまでモトクロスコースから林道まで、おまけにターマックも・・・。レンジは非常に広く、価格も格安。自分は迷ったらこのタイヤにします。難点としてはリア110幅でもやや細いです。（BSの100位です）ミシュランさん 是非120-18インチを出してください。
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4.0/5
足元が引き締まるという言葉に引かれて購入しました。
感想は、貼り付けはとても簡単で、張った後バイクを見たら印象がとても変わってお勧めです。
あと、バイクにこれを付けようと思う人で色に困ったら、バイクを写真で撮り、その写真でホイールの部分に色を塗って決めたらイメージがしやすいと思います。
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4.0/5
2000年式のCBR600Fで約1年半使用しました。
走行距離約1万キロ、その間2回のサーキット走行をしましたが、フロント、リアともにスリップラインは出ていませんでした。ライフはかなり長い方だと思います。
温まるのも早く、冬場の峠道でも走り初めの少しの間さえ気をつければ、問題なくグリップしてくれました。
よく潰れてくれるので、乗り心地は柔らかく段差や凹凸の多い道もあまり気にすることなく乗れました。
また、現在は車両を乗り換えて2006年式のZX-6Rに使用していますが、フロントのサイズが少し特殊な120/65-17なので、このサイズをラインナップしているのも嬉しい点です。
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4.0/5
今回フロント用に購入しました。純正にも使用されているだけあってグリップ、パターンともに良いと思います。価格的にもスクーター用としてはリーズナブルではないでしょうか？
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4.0/5
パイロットパワーからの変更です、パイロットパワーが約8000キロ持ちましたがコルサ3も同じくらいもちました、スパッスパッと向きを変えるパイロットパワーに対し最初から最後までニュートラルな動きをするコルサ3と言う感じです、タイヤのつぶれ感が有り安心してアクセルを開けられました、ツーリングからサーキットまで使えるタイヤだと思います。
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4.0/5
VTR1000 FIRE STORMに履かせております。
バイクは通勤にも使うので、BT021あたりがベストとは思いましたが、ハイグリップタイヤを試してみたかったので、あえて014を選択。
交換前は、パイロットロードを履いておりました。
いざ履いてみると、走る・曲がる・止まるが、パイロットロードと比べて明らかにしっかりしていて、また路面をつかむ感触もよりよく伝わってくる感触がありました。
峠・サーキットでも試しましたが、端の部分もしっかりグリップしていて、真ん中よりもグリップが良いのでは？とさえ思ったほどです（＾＾；
結構な速度で攻めましたが、グリップが抜ける感覚がなく、タイヤが滑っている感覚も、きちんと感じ取れました。
また撥水制もかなり良く、通勤で使うにあたって雨天のときもありましたが、しっかり機能してくれました。
欠点としては、温度変化に敏感で、温度か高いときはより食いつきますが、逆に低いとグリップから路面の感触の伝わり方まで、すべてが鈍くなります。
逆に、きっちり熱を入れてやればしっかり機能します。
また、寿命はやはりハイグリップなせいか、短めです。
それでも後輪は6000kmちょっと、前輪は8000km越えたいまでも、3部山程度で生き残っています。
ただ、前輪加重が少なめのV型二気筒で、フロントサスが3万kmオーバーでオーバーホール未実施の為、フォークオイル等が劣化していて、ダンピングが弱っているせいもあるかもしれません。
バイクとのマッチングもあるかもしれませんが、ハイグリップタイヤにしては、「思ったよりも寿命は長い」と感じました。
後継のBT016が出ましたが、そのおかげで014の在庫処分が始まっています。
ハイグリップタイヤを安く入手できるチャンスですよ~♪
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ホンダ・モトコンポに使用しました。
純正本来のサイズにするか、イメージを変えてズークの足跡タイヤにするか迷いましたが、今回はオリジナルでダンロップのK398に。
古いバイクのタイヤも製造していて助かります。
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