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RGV250Γに使用。以前履いていたIRCのSP10が現在製造していない(!)とのことで、評判の良さそうなこのタイヤにしました。兎に角グリップがよく、素人レベルではありますが安心して倒し込めます。ハイグリップなので例によって減りが凄まじい(多分リアは5000キロ程度かと・・・)ので街乗り中心には少しもったいないタイヤですが、懐に余裕が有れば継続的に使用したいタイヤです。
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4.0/5
コンパクトなムシ回しはコレがいいですね。バルブキャップに付けられるので便利です。ただ小さいからころがらないようにしないと・・・。タイヤ交換作業には是非どうぞ。
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4.0/5
タイヤ交換直後もグリップ不足を感じさせず、どんな状況でも安定して走ることができるタイヤだと思います。雨や路面の状況が悪いときでも不安に感じた事はないですね。
ただ、ちょっと減りが早いかな？とも思いました。今のところ走行距離は3000キロくらいで街乗り、ツーリング、峠と走りましたが結構減ってます。
初心者が扱いこなせるレベルでは十分だと思うので、とりあえずこれを履いておけば心配要らないと思います。
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4.0/5
もしもの時のために購入。
T字グリップの中にニードルやリーマー・カッターが
収納できるのでコンパクトです。
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4.0/5
ZRX1200Rの純正BT020からの履き替えです。
ネット上でもグリップ力と耐久性への評価が高いので購入してみました。
GPR-α11やBT002STの様な路面に張り付いているようなグリップ感はありませんが、ローギアでの８の字を繰り返しても滑らないので、しっかり食い付いているのかと思います。
良く曲がると評判ですが、確かにある程度の速度が出ているとリアタイヤが内側に倒れこもうとするミシュラン独特の癖が出てきます。これが曲がりやすいという印象をもたらしているのかと思います。
逆に低速域ではハンドルが切れ込んでこないので狭路転回の様な急旋回をする場合には意識してハンドルを切り足してやる必要があると感じました。私は低速域では切れ込むハンドリングが好きなのですがこれは人それぞれだと思います。大部分の人は低速でハンドルが切れ込むと怖いと印象を受けるでしょうから。
おそらくリアタイヤが尖り気味の三角形の為、ハンドルをきらない高速域ではリアタイヤが先行して寝ていくのでしょう。
逆にフロントタイヤは、リアタイヤと比較して穏やかめの三角形な為、ハンドルを切る様な低速域では切れ込みが少ないのかと思われます。
写真は皮むきの為、８の字を５０回程度した後のタイヤの状態ですがあまり減っているようには見えないので耐久性は高いのかと思われます。BT002STやGPR-α11でこの時期に８の字をすると見る見るタイヤ表面が荒れてきますから。
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4.0/5
ほぼ毎日通勤等で、9000キロ走行時点でフロント2分山・リア4分山。
街乗り・タンデム・ツーリングで純正タイヤよりはずっとグリップも良くグッド！！
しかし、走り方の性なのかなぜかフロントがそろそろ寿命・・・
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4.0/5
友人達の評判が良く、セール期間中で安かったこともあり購入してみました。
ハイグリップタイヤは履いたことがないので分かりませんが、
以前のバイクに履かせていたGT501より圧倒的に安心感がありどんどん寝かし込んでいけます。
個人的にはGT501よりこちらの方がオススメですね。
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4.0/5
XLR-BAJAで使用していますが、林道ツーリングでは浮き砂利から雨後のマディな路面まで、オン・オフ兼用のタイヤとしては充分に満足しているタイヤです。
フロントはバンクさせてもよく踏ん張ってくれてますが、ウォール剛性が高いのか岩場などでは少々ハネるように感じました。
またこの手のタイヤとしては耐磨耗性も良いほうなのではないでしょうか。
当初、舗装路でのグリップに若干の不安もありましたが、無茶な速度でなければ問題の無いレベルかと思います。
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4.0/5
GS125Eのフロントとリアに使用しています。
見た目が気に入り購入しました。
まだ交換したばかりで耐久性などは、わかりませんがGS125Eに良くあっていると思います。
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4.0/5
フロント同様に主に林道ツーリングで使用していますが、路面の状態にあまり左右されないトラクションのかかりと比較的穏やかな滑り出しも良好に感じています。
交換は他社（T63）程ではありませんが、それなりに力がいりました。
耐久性（耐磨耗性）もそこそこで、リピートで使用していますが、もう少々安ければ言うことが無いところです。
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