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4.0/5
私はNSR250Rに使用していました。
メインはサーキット走行（ミニコース）ですが、タイムもある程度速いところまで出せます。
絶対的なグリップ不足は多少はあります。（ハイグリップタイヤではないですから）とは言え半年以上使用し、グリップ不足で転倒することもありませんでした。
更にお勧めなのが耐久性が高いことですね。
時間にして12時間近くサーキットで酷使してもスリップサインは出てこない程です。
ワインディングとサーキット走行どちらもする方にはお勧めです！！
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4.0/5
中古で買ったVTZのタイヤが13年前のものでカチカチだったため、このタイヤに交換しました。遊びのジムカーナで使用していますがグリップに不満はありません。レースなどでぎりぎりを要求する人でなければ満足すると思います。ただサイド部の減りが早いようです（乗り方によるかも）。知人が前後このタイヤを履いていましたが3，000kmでフロントスリップサイン出たらしいです（激しい乗り方をする人なので）。町乗りで使用する場合、かなりもつタイヤだと思います。コストパフォーマンスもいいと思います。
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4.0/5
ミシュランPパワー、ピレリディアブロとの比較です。
上記2種に比べると、いわゆるクセはないです。
それをキャラが薄いととるかどうか(^.^;)
理由は、劣っているとかではなく、バランスがとても良すぎて、かつドライグリップはモチロン、ウェットグリップやライフも（これは上記2種以上かな？）かなり高レベルで、峠50：ツーリング50なら間違い無いチョイスでしょう。
言うならスマートでスムースなタイヤです。
優等生が嫌いな人に合うかどうかは微妙ですが(^.^;;)
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4.0/5
DREAM50につけてます。
グリップは最高に良く、リヤヘビーのDREAM50でもフロントのグリップは十分です。見た目にもレーシーでとても気に入っています。（写真は、純正のPIRELLI MANDRAKEとの比較です。）
でも、やっぱり減りは早いです。
特に、普段の街乗りやツーリングにも使うと、コーナリングが少なくなるので、タイヤの真ん中だけ減ってきて平らぎみになり、ちょっとダサいです。
あと、一応公道走行不可なので、事故った時はそこに突っ込まれるそうです。
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4.0/5
GSX400Sに履かせていました。
カタナに合う(前17・後18)タイヤの中で、一番いいのではないかと思うタイヤです。
待ち乗り中心ながらそこそこのスポーツ性能があり、十分な排水性能も兼ね備えています。
ライトユーザーの方にオススメです。
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4.0/5
VTR250の前後に履かせています。
率直な感想ですが、まさにツーリングタイヤに最適です。
装着後、今現在もうすぐ1万キロになりますが減る気配がありません。振動も少なく、パターンも個人的には好きです。
晴れの日、暖かい日に関してはツーリングタイヤとして文句なしです。
ただグリップが弱いです。
冷えてる時や雨の日に倒しこむとこれでもかというくらい滑ります。峠を攻めたりするには不向きですね。
でも純製ステップ擦るくらいのバンクなら晴れの日なら可能でした。
ダンロップはハイグリップもいいのが出ているので目的に合わせて購入すればよいと思います。
こちらのはロングツーリング好きの人にお勧めだと思います。
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4.0/5
今までは、タイヤ交換の際に、シリコーングリス等を使っていました。
が、なんかもったいなく思い、この商品を購入してみました。レモンの良いにおいがして、シリコーングリスを使うより、気持ちよく作業ができました。専用品はそこまでこだわるもの（自分だけ？）だとおもいます。ビートの入りも、スムーズに行えたように思えます。
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4.0/5
イナズマ400に使用。ブリヂストン BT020 からのはめ換えですが、パターンといいグリップ感がすごく良いです。片道40キロの通学に使ってますが、持ちも良くツーリングにも峠でもなんでも使えるタイヤだと思います。
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4.0/5
Ｄトラッカーのリアに履かせました。ＤＲＺ-ＳＭ用のＯＥＭタイヤとのことですが、Ｄトラッカーにおいてはグリップは十分で
１４０サイズですが実際には１５０サイズに近い太さなので
４.２５ホイールとのマッチングも良好です。
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4.0/5
商品が届き早速マルケにはめてるタイヤ（120/70-17）のビートを落としました。
念のためホイールとビートブレイカーの下に布を敷きましたが、
軽い力でディスクを付けたままビートを落とせました。
今度はリアタイヤに挑戦したいと思います。
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