ダートラや、ドリフトに興味が有り、国内で簡単に手に入る唯一のダートラタイヤである、K180をKLXに履かせました。（F100/90-10、R120/90-18）
さすがダートラタイヤだけ有って、フラットダートでRを滑らせても前に進む感じがして非常に面白いです。オフロードでもコーナーでRを滑らせて回る事も有りますが、もっと長く、早く走れるのは新鮮な驚きです。
ただK180を履いて本当に感動したのは・・・峠での使用ででした。
ラウンドの横、ブロックパターンの一番端のリブ部分まで接触するほど寝かせて走ってもグリップしてくれます！！
しかも、ロードでもRブレーキや、エンジンブレーキでキッカケを作るとRを滑らせられて、さらに、滑っても一気に流れないので怖くありません。
この、バイクを寝かせて走る感覚は、やみつきで以降ロードでの走りや、ドリフトを練習するようになりました。
ただ、ロードを楽しく走ると、減りが早いような気もしますが、基本オフロードタイヤなのにこのグリップで、値段が安いのも考えると、妥当な所でしょうか。
ダートラタイヤという事で左右非対象パターンで、左回りに特化したブロック形状ですが、ロードでの右コーナーでも特に違和感を感じた事はありません。

私は、ホイールサイズまで変更しましたが、オフロードのノーマルサイズ（F21inc、R18inc）のラインナップも有る為、ドリフトに興味のある方や、通勤メインの方は一度使ってみて、是非感動を味わって見て下さい。

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CD125T用に購入しました。グリップの良さにびっくりです。後は耐久性かな。先日装着したばかりなのでまだ分からないけど、見た感じは耐久性もありそうですよ。お勧めです。

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普通のスペーサーではリムに対して斜めになってしまいますが、これなら無問題！お勧めします。

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普通のナットなら奥までグリグリ締めこまなくてはなりませんが、これなら普通のナット同様に、少しの締め込みでOK！楽ですよ。

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自分はオフをバリバリ走るというよりは、高速やオンロードも使いつつ林道をトコトコ走るというタイプなのでこのタイヤが合っているのかなと思って購入しました。
オンロード性能については特に不満はありません。
峠をガンガン攻めたりといった、そういう乗り方には合っていないとは思いますが、流す程度であれば全く問題はありません。
また、ライフについては林道でのグリップをあまり気にしなければ、フロント1万キロ、リア5千キロ前後といったところです。
オンロードタイヤに比べれば遙かに短いですが、オフロードタイヤにしては優秀だと思います。
オフロード性能については私の腕がよくないのでいまいちわかりません。
たしかにマディな路面などではパターンの特製から苦手かと思います。
普通に林道をトコトコ行く分には全く問題ないとおもいます。
純正に採用されるだけあって、トータルバランスが高く、オンも走るしオフも走るという人にはお薦めのタイヤだと思います。

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ZRX400に付けていました、1度だけ峠に行った時の感じでは、グリップ力には申し分無く安心して走れました
しかしこのタイヤ物凄く減りが早い、確かにあれだけのグリップをして、特に夏にはタイヤが凄いペタペタするほどの物ですから減りが早いのは当たり前ですが、4000kmも走ってないのにスリップサインが出てしまったので決して経済的ではないです
街乗りがメインの人は端は全く使えずに真ん中だけ減ってしまうでしょう、峠など走りメインなら性能的には満足できると思います

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Monkey用に本製品（3.5ｰ8）を使い始めて1ヵ年経ちました。
従来は標準のブリヂストンTRAIL WING TW2でしたが、当然パターンが違うので
乗り心地が変わりました。
走行中の静かさ　・　制動距離の短縮　・　コーナリングの安定性　・　耐久性（約４２００Ｋｍ：６分山）も満足できます。
安価であるのも魅力、次回の交換もTT100に決まりです。
尚、IRC : MCチューブ(L型)の同時交換もお勧めです。

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古いカブ７０に使用しました。ノーマルタイヤからの履き替えですが、ノーマルはリアタイヤがすぐロックして危なかったのですが、このタイヤに替えてからはめったに滑らなくなりました。このタイヤの次にブリヂストンBATTLAX BT390も使いましたが、性能的には、ノーマルとBT390の中間といったところでしょうか。しかし、デザイン的にはカブにはM35の方がはるかに似合ってノスタルジック？な雰囲気が漂います。近所のバイク屋さんではミシュランは高いよと言われましたが、ウェビックさんでは、思いの他安価に正に自転車のタイヤ並の価格で購入でき大満足です。ライフサイクルも気になる方も多いと思いますが、自転車のタイヤ並の価格で購入できますので減ってもそれほど気にせずに替えては如何でしょうか。ちなみにタイヤの交換は自分で行います、BT390よりサイドウォールも柔らかく簡単です。

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　今までミシュランは高いので控えていましたが、パイロットスポーツが付いているバイクに乗ってから、ミシュランへのイメージが変わりました。　それからパワーに切り替えしてまたびっくり。　今までのスポーツでの接地感がまたさら向上して安心感となってくれます。
　確かに絶対的なグリップはダンロップやＢＳのほうが上かもしれませんが、ライフや、倒し込んだときの安心感は、パイロットパワーが上ではないでしょうか。
　飛ばさなければロングライフで、倒し込んでも怖くなくなるので、ＳＳに乗っている方にもオススメですよ。

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カブ９０に使用していました
使用している当時は、国内販売はしておらず、並行輸入品を購入しました
タイヤはサイドウォールが固く、取り付けるのにはかなり苦労した覚えがあります
外径は通常の2.5-17のタイヤに比べ一回り小さく感じるくらい
幅も狭く、真ん中に向かってとんがった感じです
見た目は「走るぞっ」って感じがします
取り付けには苦労しましたが、グリップは良く、カブでも攻めるのがこんなに楽しいんだと思うようなこともありました
（カブにはオーバースペックかなとも思うくらい）
リアタイヤは5000km持たずに山が無くなりました（フロントは事故で廃棄したため不明です）

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