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4.0/5
DREAM50につけてます。
グリップは最高に良く、リヤヘビーのDREAM50でもフロントのグリップは十分です。見た目にもレーシーでとても気に入っています。（写真は、純正のPIRELLI MANDRAKEとの比較です。）
でも、やっぱり減りは早いです。
特に、普段の街乗りやツーリングにも使うと、コーナリングが少なくなるので、タイヤの真ん中だけ減ってきて平らぎみになり、ちょっとダサいです。
あと、一応公道走行不可なので、事故った時はそこに突っ込まれるそうです。
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4.0/5
GSX400Sに履かせていました。
カタナに合う(前17・後18)タイヤの中で、一番いいのではないかと思うタイヤです。
待ち乗り中心ながらそこそこのスポーツ性能があり、十分な排水性能も兼ね備えています。
ライトユーザーの方にオススメです。
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4.0/5
VTR250の前後に履かせています。
率直な感想ですが、まさにツーリングタイヤに最適です。
装着後、今現在もうすぐ1万キロになりますが減る気配がありません。振動も少なく、パターンも個人的には好きです。
晴れの日、暖かい日に関してはツーリングタイヤとして文句なしです。
ただグリップが弱いです。
冷えてる時や雨の日に倒しこむとこれでもかというくらい滑ります。峠を攻めたりするには不向きですね。
でも純製ステップ擦るくらいのバンクなら晴れの日なら可能でした。
ダンロップはハイグリップもいいのが出ているので目的に合わせて購入すればよいと思います。
こちらのはロングツーリング好きの人にお勧めだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
今までは、タイヤ交換の際に、シリコーングリス等を使っていました。
が、なんかもったいなく思い、この商品を購入してみました。レモンの良いにおいがして、シリコーングリスを使うより、気持ちよく作業ができました。専用品はそこまでこだわるもの（自分だけ？）だとおもいます。ビートの入りも、スムーズに行えたように思えます。
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4.0/5
イナズマ400に使用。ブリヂストン BT020 からのはめ換えですが、パターンといいグリップ感がすごく良いです。片道40キロの通学に使ってますが、持ちも良くツーリングにも峠でもなんでも使えるタイヤだと思います。
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4.0/5
Ｄトラッカーのリアに履かせました。ＤＲＺ-ＳＭ用のＯＥＭタイヤとのことですが、Ｄトラッカーにおいてはグリップは十分で
１４０サイズですが実際には１５０サイズに近い太さなので
４.２５ホイールとのマッチングも良好です。
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4.0/5
商品が届き早速マルケにはめてるタイヤ（120/70-17）のビートを落としました。
念のためホイールとビートブレイカーの下に布を敷きましたが、
軽い力でディスクを付けたままビートを落とせました。
今度はリアタイヤに挑戦したいと思います。
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4.0/5
ダートラや、ドリフトに興味が有り、国内で簡単に手に入る唯一のダートラタイヤである、K180をKLXに履かせました。（F100/90-10、R120/90-18）
さすがダートラタイヤだけ有って、フラットダートでRを滑らせても前に進む感じがして非常に面白いです。オフロードでもコーナーでRを滑らせて回る事も有りますが、もっと長く、早く走れるのは新鮮な驚きです。
ただK180を履いて本当に感動したのは・・・峠での使用ででした。
ラウンドの横、ブロックパターンの一番端のリブ部分まで接触するほど寝かせて走ってもグリップしてくれます！！
しかも、ロードでもRブレーキや、エンジンブレーキでキッカケを作るとRを滑らせられて、さらに、滑っても一気に流れないので怖くありません。
この、バイクを寝かせて走る感覚は、やみつきで以降ロードでの走りや、ドリフトを練習するようになりました。
ただ、ロードを楽しく走ると、減りが早いような気もしますが、基本オフロードタイヤなのにこのグリップで、値段が安いのも考えると、妥当な所でしょうか。
ダートラタイヤという事で左右非対象パターンで、左回りに特化したブロック形状ですが、ロードでの右コーナーでも特に違和感を感じた事はありません。
私は、ホイールサイズまで変更しましたが、オフロードのノーマルサイズ（F21inc、R18inc）のラインナップも有る為、ドリフトに興味のある方や、通勤メインの方は一度使ってみて、是非感動を味わって見て下さい。
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4.0/5
CD125T用に購入しました。グリップの良さにびっくりです。後は耐久性かな。先日装着したばかりなのでまだ分からないけど、見た感じは耐久性もありそうですよ。お勧めです。
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4.0/5
普通のスペーサーではリムに対して斜めになってしまいますが、これなら無問題！お勧めします。
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