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4.0/5
zzr400のk1に入れてみました。
大型バイクに標準装備ということで入れてみたのですが、普通に走る分には文句はありません^^
けれど、減りは早い気がします;
入れてからツーリングを4回ほどと、自動車学校主催のライディングスクールに1回行ったのですが、フロントタイヤのはじの方がえらくすり減りました;
リアタイヤは問題ないです。。
前はいていたタイヤが古かったせいもあるのか、タイヤを入れ替えてからは倒しこむのに不安がなくなりましたし、安定感もぐっと良くなりました^^
しかし、減りが予想以上に早かったので、次はもっと減りが少ないタイヤを選ぼうかと考えています^^;
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4.0/5
愛機ZX-9Rに皆さんのインプレでも評判の良い、ROAD2を履かせてみました。ピレリのディアブロから、F120-70・R180-55のセットでの履きかえです。
交換前に履いていたディアブロも非常に良くできたタイヤで、走行10，000キロ超で、残り２部山程度まで使い込んでもフロントタイヤの段減りもあまりなくハンドリングへの嫌な影響も余りありませんでした。
ツーリングが通勤メイン、ワインディングが２割りといった私の使用パターンでは、グリップ・耐久性ともに満足のいくものでしたが、さすがにリアはセンターの消耗が激しく、私の使用には2CTの「パイロットロード２」しかないと、このタイヤを選びました。ディアブロの評価のようになりましたが、早速RORD2の評価･･･
・フロントタイヤはディアブロのように「スパッ」と切れ込むタイプではないため、最初のうちはハンドリングが重くなったようで戸惑いました。タイヤの皮むきが終わる頃にはタイヤの特性にも慣れ「しっかり体を入れ、ラインをしっかり決めて」いけば、落ち着いたコーナリングができることがわかりました。今ではフロントも重さを感じることはありません。
・リアタイヤも癖のない素直な性格のようです。以前のディアブロに比べると滑り出しは少し早いように感じますが、日常レベルでは問題ないレベルです。2CTが採用されているだけあって、サイドはそこそこグリップしてくれますし、攻めた時の溶け方もその気にさせてくれます。
・前後とも攻め込んだ後の溶け方もヨーロッパタイヤらしく「サラッと」した感じで、耐久性もディアブロ以上にありそうです。現在、交換後2，000キロ程走行していますが、相当持ちそうな印象です。
・皆さんの評価も高いように、私の評価も４つ星です。あまりハードに走らない方なら、スーパースポーツ系のバイクにもお勧めです。
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4.0/5
ＶＴＲ２５０で使用
距離は１万キロ程走りましたがまだまだ行けそうです
後１万キロ弱は行けそうかな？
グリップに関しては純正としか比較出来ませんが、それに比べれば高いとは思いますが、メインの用途がツーリングですのでそれなりなのだと思います
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4.0/5
ＶＴＲ２５０にて使用
１万キロ程走りましたがほとんど減っていないように感じます
後２万キロ行けそうな？
知人も使っていますが、リアはそれなりに減ってもフロントは減りは遅いですね
グリップに関しては、ツーリングタイヤの様ですのでそれなりです
私の使用する限り特に問題を感じる事は有りません
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4.0/5
ミントのスクーターに取り付けました。いままでは、ダンロップ
のを付けていましたが、今回、このタイヤで、前後を交換しまし
た。全く、問題もなく、価格の手頃で、次回からも、このタイヤ
を使うつもりです。
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4.0/5
全く、問題ありませんでした。今回、初めてこの、チューブを
使いましたが、次回からも、このチューブにします。値段も
安いし。値上げる前に、注文するべきでした。
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4.0/5
とりつけやすかったです。インターネットの画像だけで、心配でしたが、取り付けて走ってみると、問題ありませんでした。
価格も安く、次回からも、このチューブにします。
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4.0/5
Ｔ字ハンドルの方が力が入りやすそうでしたが、コンパクトにまとまる方を優先しました。まだ実際の使用はありませんが、コンパクトでよいです。
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4.0/5
取り付けて2000km位かな。
ちなみに、写真のときは朝6時、気温5℃!
不安なし!!
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4.0/5
IRCって正直2流メーカーなのかと思っていたけど、某バイクショップで最安値だった為、履いてみたらビックリ！！
意外なほどに普通で、グリップも満足いくものだった
ツーリング目的なら必要にして充分で、値段も安いんだからこれはいいと思う。。IRCってメーカーを見直す結果になった。
でも、安くいいタイヤを出すIRCに感謝＾-＾
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