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5.0/5
'04 GSX1300Rに使用しました。
使用目的はツーリングメインでたまに講習会などのスラローム。
写真は7000キロほど使用したものです。まだまだ使用できるので、乗り方によっては1万キロも不可能ではないのかもしれません。
ツーリングタイヤですがニースライドできるくらいのグリップを持っているのでツーリング先のワインディングも楽しく走れます。ただ、センター~少しバンクの所はグリップが低いので過信は禁物ですが。
また濡れた路面での接地感も豊かで雨の日の走行も不安はありません。温度依存性も高くないようですので、冬のツーリングにも使用可能です。
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ナンバーが付いていないので、サーキット専用となっているNSR50のために購入しました。
頻繁にサーキットに行けるという訳ではないので、保管の際にはタイヤにラップを巻く(効果のほどは？)という処置をしていました。なるべく空気に触れさせない！！というサーキット仲間の中では当然の処置とされていました。
毎回ラップを巻くのも面倒ですし、当然消費量が多い。無駄にお金がかかる。
ということで、今回このタイヤカバーを購入！
長期保存してみないと効果はわかりませんが、ラップを巻くよりも簡単に装着できますし、何度も使える！ということは経済的！それに車に積んだときも車内を汚さないので便利ですよね。
びっくりしたのは入数が1個だということ。注文の最終段階で気づきました。
入数は前後用で2個でいいのでは？と思いましたね。
それでも今後の活躍に期待で★5でしょう！
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : エアバルブキャップ パンダ
￥660 (税込)
5.0/5
かわいいです。
多分誰もホイールのキャップなんて見てないと思いますがかわいいです。
自己満です。
アルミキャップはどれもそうだと思いますが、キツく締めてるとたまに固着して外れなくなります。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-016 PRO HYPERSPORT 【120/70 ZR17(58W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥24,384 (税込)
5.0/5
新しい後継モデルがでましたがこのタイヤは素晴らしいです。
グリップ力がしっかりしているのにライフが長いです！
走りこんだ走行をするとケシゴムのように削れますがライフ性能が高いので長いこと使えます。
どんな人にもお勧めできる、そんな素晴らしいタイヤです。
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5.0/5
この商品はパンクしたさい必要なものすべてそろっています、商品も大きくないので積んだり持ち歩きをするのにも良いです。
パンク修理をした際それが人里はなれた山奥、空気がない・・・そんなときでもボンベがあるので処置できます。
必ず持ち歩きたい、そんな商品です、お勧めします！
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5.0/5
TT91からの交換です。
コンパウンドも選べてグリップも良いです。
摩耗工合が気になりますが満足してます
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このタイヤはやはり。すごいです！！
以前までダンロップのモトクロスタイヤを使っていたのですが、前回のレースからこのタイヤを使用するようになり、1つ目に感じた事はグリップががすごいです。
若干その日は路面はマディだったので少し心配だったのですが、
どこでも安心して使えました。
皆さんもいちど試してみてはどうでしょうか
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5.0/5
愛車KDX125SRのフロント用として購入しました。交換作業は自分で行ったのですが、タイヤが柔らかいのか比較的簡単に作業できました。チューブタイヤの交換は過去に2回しか経験が無い私でも30分くらいでできたので、慣れた方であればもっと早くできるでしょう。
交換して100kmほど走行しましたが、特に問題は感じません（前に履いていたタイヤが激しく劣化していたので比較するのもおかしいでしょうが・・・）。騒音も酷いものではなく、舗装路を走ることがほとんどでオフはめったに行きませんので必要十分の性能だと思います。
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安いので心配でしたが、力を掛けても曲がったりしないし、先端も薄いので、隙間に差し込むのも楽でした。
グリップ部も握りやすいです。
高価なタイヤレバーがどんなものかは分かりませんが、私には十分でした。
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ピレリのディアブロ デストラーダの印象が良かったので、今回、エンジェルSTにタイヤを交換してみた。
ハンドルをこじることなく体重移動で、自然にハンドルが切れる感じに感動。ブリジストン、ミシュラン、ピレリとタイヤを履き替えてきたが、ピレリのタイヤが一番旋回に向けての動作が自然にできる感じがする。
耐久性については、まだ分からないが、TDM850には向いていると思う。
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