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4.0/5
バイアスのTT100は、やや剛性が低く操安性を乱されることがありましたが、ラジアルが追加され結構しっかりしました。フロントに90/90-18、リヤに110/90-18を装着し、走りを楽しんでいます。昔からのパターンですが結構イケていると思います。同じようなパターンにピレリのゴードンなんてのもあったんですよね。ファントムもカッコ良かった。
旧車とはいえスポーツ車だから、その辺の選択が微妙なんですよね。
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4.0/5
以前はBS45Vでしたが、前輪だけSPORTDEMONに変更してみました。しっとりとしたグリップ感でなんかいい感じです。スリップの不安感もないし、次回は後輪もSPORTDEMONに決定です。コスト的には国産より高いですが納得です。
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4.0/5
エイプ100の純正タイヤからTT92GPに交換しました。
＜純正と比べて＞
通勤で使っているので街乗りですが、低速では、コツコツ振動を感じますが高速になると安定してきます。カーブなども安定して曲がることができます。
なにより見た目がすごくいいです！！←こちらは、好みによりますが・・・
変えてよかったと思います！
タイヤの寿命は少し短くなりそうですが、お勧めです。
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4.0/5
交換してから、慣らしがてらに箱根に行ってきました。
一皮剥けたら徐々にバンクを深くして・・・
なかなかグリップ感はいいですよ。
ひとっ走りしてタイヤを触ったら・・・ベトベトってしてました！
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4.0/5
ＴＴ２５０Ｒで使用しています。
オフでのグリップと長距離の耐摩耗性のバランスが素晴らしい！
コストパフォーマンスが高く、旅系のオフライダーにはお勧めですね。
横並びのパターンは雪道アタックにも実はよかったりします。
ラダーチェーンがちょうどよくはまるんですよね~(^^)
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4.0/5
ミシュランのツーリング用タイヤは、マカダム１００X からパイロットロードに代わってから航続距離がグッと短くなり、耐久性にたいへん不満がありました。
MotoGPﾃｸﾉﾛｼﾞｰ譲りの...というキャッチフレーズに誘惑され、パイロットロード２に履き替えてから4000km程走りました。残りの溝深さから計算すると、11000km以上もつ値が出て、非常に満足しています。先代より走行ノイズも少なくグリップも良い感じがします。高速道の雨天走行も特に気にしないで走れてしまったという事は、自分のフィーリングとバイクに合ったタイヤだと思います。スリップサインが出るまで、良い状態が続けばいいなと思っています。
ロングツーリング派にはピッタリのタイヤではないでしょうか。
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4.0/5
アドレスV100に入れました。純正ではフロントがすぐにアンダーを出し滑ていたのですが、BT39SSはフロントから旋回してかなり安定するのでハードに攻めていけました。リヤをロックさせて横滑りさせる時もフロントの軸がしっかりするのでやりやすかったです。雨の日も気にならないレベルでした。
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4.0/5
はっきり言って安さに引かれて選択したタイヤでしたが、これが意外にグリップもよく、タイヤパターンがブロックタイプでないためか、ロードノイズも極めて少なく快適です。先日最高気温が大阪市で６．３度と言う中、和歌山との峠越えをしましたが、気温が低く荒れ気味の路面にも拘らずバンクしてもグリップがしっかりしていてかつ滑り出しが掴み易く、これは良い！！と思いました。お勧めです。
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4.0/5
林道ツーリングでのパンク修理対応用に購入しました。
想像以上に軽くてコンパクトなので重宝してます。
ホースがもう少し長いといいなと思っていましたが、
別売の延長アダプターが発売されたので、それで対応してます。
1.5kくらいまでならポンピングも負担を感じることはなく、充分な性能です。
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4.0/5
走ってみた感じは、普通のブロックタイヤのようにゴツゴツという感じもなくロードノイズが減った気がします。また、倒し込んだときでもズルッといくような事もなく市街地メインで走行される方にオススメです。オフロード走行も視野に入れている人には不安が残るタイヤだと思います。
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