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4.0/5
この価格で3個入はいいですね！プロテクター内側にテフロンまたはシリコン系のスプレーを軽く吹くとスムーズにスライド出来ました、その際ヒモが役にたちました。厚みが少々あるので、レバーの操作に少し難がありますが、無傷で交換できました！
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4.0/5
只今の愛機FZR250Rに履かせております。
購入動機はそれなりの高性能を謳っていながら非常に安価だったこと。またパターンが変わっていてカッコ良さそうだったというところです。見た目結構良いタイヤ履いてるように見えます。
装着から1年経ちましたが、あまり走ったというほど走れて居ません。通勤がほとんどですがWET性能は全く問題ないです。DRYｸﾞﾘｯﾌﾟはこのﾀｲﾔになってから一回だけ行ったﾂｰﾘﾝｸﾞが丘陵地帯の県道をそこそこﾊｲﾍﾟｰｽで流すような走り方でｻｲﾄﾞ皮むきをしながらですがｸﾞﾘｯﾌﾟに不安感はないです。
磨耗ですが減りの早さがどうか分かるほど使い込めていないので
そのあたりはまた使い切る頃にｲﾝﾌﾟﾚします。
最後にこのﾀｲﾔのﾒｰｶｰのIRCは大きいﾊﾞｲｸしか乗ってない方には馴染みが薄いかも知れませんが小排気量では結構良いﾀｲﾔを出してるのでﾒｰｶｰとしてはDU，BSなどより落ちるとは私はあまり感じないので抵抗はありませんでした。InoueRubberは自転車ﾀｲﾔ界でも有名なようですね。
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4.0/5
ホーネットのタイヤを替えようと思い、前後セットで安くなっていたため購入しました。あまりたくさんのタイヤを履いたことがないので、あまり比較は出来ませんが･･･。
このタイヤの溝の感じも好きですし、履いてみて、すぐ今までのとの違いがわかりました。
もとから太いタイヤってのもありますが、倒した感じがこわくなくなりました。安定して倒せるって感じです♪
ハイグリップタイヤと迷いましたが、寿命が短いのと高いので断念。。。
２５０の割には高い買物ですけど、その分車体が軽く、タイヤはグリップもしつつライフが長いのでオススメだと思います。
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4.0/5
CRF450Rのモタード車両にて使用しています。当然ですがサーキットでの使用のみです。乗った感想はスライドのコントロールがしやすいです。以前、履いていたダンロップですとグリップ感は非常にあるのですが限界を超えた場合にスパッと滑ってしまう感じがありました。ところがこのタイヤは滑った場合にス~っと滑る感じです。耐久性は乗り方により変わってくると思いますが悪くはないと思います。同じタイヤを使っている友人も同意見でした。あと、性能とは直接は関係ありませんがタイヤが柔らかく交換がやり易いです。
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4.0/5
この製品の前は良く出回っている赤いタイヤウォーマーを使っていました。製造工場は同じだと思われます。だからといって色だけの違いかといえば、そうではありませんでした。まず思ったのが赤いウォーマーに比べてサイズが若干大きかったです。同じタイヤサイズ用なのですが、あまり引っ張らずに装着することができました。赤いほうはきちんと引っ張りながら装着しないとマジックテープが半分しか留められなかったりします。サイド方向にも若干大きいようです。タイヤサイドまできちんと覆ってくれます。もし、この商品と赤い商品を迷っているのでしたら、価格も変わらないのでこちらをオススメします。
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4.0/5
反則技ですが、チューブを入れてＫＳＲ２のフロントに履いてます。
土をかっぽじる感覚でオフロードで遊べますね。
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4.0/5
ＫＳＲなどのミニモト？に入れると面白いです！
モトクロス場でも走れちゃいますよ！
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4.0/5
V-MAXに装着しました。OEMのタイヤしか履いた事がなく少し不安でした。
送られてきた商品BT４５VはOEMに比較してかなりぐにょぐにょしていると感じました。これで剛性が足りるのか不安でした。
装着後の感想ですが、グリップがかなり良い。地面に吸い付く感が味わえました。OEMタイヤでは、少し無理をするとスリップしてしまうのではという危機感を常に抱いて乗っていましたがこのタイヤにして解消されました。
難点は変摩耗です。
サイドが減ってきて少し三角タイヤのようになりそうです。
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4.0/5
BT014からの履き替えです
用途はサーキットです
まず肝心のグリップですが､サーキットで深くバンクさせてもグリップ力はかなりいいと思います
BSのタイヤ特性だと思うんですけど､接地感は薄いですが､感覚を掴むと安心して寝かせれます
ただ､ライフは90分スポーツ走行すれば終わるように感じました
峠､街乗りはもっと持つとは思います
路面温度の低い時はグリップの接地感がつかみにくいので注意が必要です
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4.0/5
以前も購入し、具合がいいのでまた買っちゃいます。
無難にミディアムソフト、、、。あとは空気圧調整で対応。
サンデーレーサーの自分にはリーズナブルだし、これ一本で十分です。
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