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Myバイクで公開中のホンダ'XL250SのリヤにD604を装着しました。購入時、元々はブリヂストンTRAIL WING4.60-1863P Wでした。それの消耗で再びBS-TRAIL WINGを履き次は間違って注文してしまったワンサイズ細いBS-TRAIL WING4.10-18 59P W 次はダンロップ D605/4.60-18 63P WTで今回はダンロップ D604/120/80-18 62P WTを履きました。使用は通勤が主で殆ど舗装道路走行ですのでキャラメルタイヤの中央部分の山は過去のタイヤすべて3，000kmで終わりでした。摩耗耐久をオンロード色の強いD604に期待です。現在300km程走行していますがD605/4.60-18 63P WTとサイズも同じで断面形状も似ていて違和感も無く、ロードのグリップは当然良いしオフも走ってみましたがそこそこのグリップです。見た目で減りが少ない気がします。摩耗耐久10，000kmいければ最高の老体XL250Sの相棒です。現時点ではとてもおすすめタイヤだと思います。
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4.0/5
カブ90のリアに使用。
一度もスリップ経験無し。グリップは車種を考えると必要充分かと…。
耐久性は現在8000キロ走行で、二分山？程度。後1000キロはもちそうです。
純正のIRC・NR6が5200キロ走行でスリップサインが出たので、長寿命品と言えるかも。ただ、余裕で10000キロもつと勝手に思い込んでいたので、なんとか10000キロ持たせたい。
ロングライフ品と各メーカーが謳っている製品の中では、一番パターンがスポーツタイヤっぽくて格好いいと思っているので、私的にはお勧めです。
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4.0/5
スポーツスターに取り付けました。まだ500kmぐらいしか走ってないのでなんとも言えませんが今のところはいいです。取り付けも何事もなくできました、価格が低いのでそこそこ長持ちすればこれからも使いたいと思います。
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4.0/5
VTR250に装着しておりました。
RX-01を選んだ理由はコストパフォーマンスとラジアルのような(?)パターンでした。
非常におすすめできます。
グリップは純正と比べ物にならないくらい良くなりました。
雨天走行も特に問題はありませんでした。
この商品を装着して以来、IRCの虜になっております。
使い切る前に車両を乗り換えましたので耐久性は不明です。
よって★4つの評価にしております。
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4.0/5
ニクロム線タイプと違い熱が全体に広がります。
これからの寒い時期は絶対に必要ですね。
12インチの一番下のタイプでも十分良さを発揮しています！
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4.0/5
D605から履き替えました。
初めて買った中古のオフ車（BAJA）にD605が装着されていたのですが、何度か林道に行くうち、コーナーで制御不能になったり、粘土メインのアップヒルで登りきれないなどがあり、リヤをよりオフ寄りのD603にするのに併せてフロントもD603に交換しました。
D605で砂利交じりのダートを走ると、フロントが流れる感じがしていましたが、D603に交換したところ、フロントがやや踏ん張ってくれるので、安心して走ることが出来ました。
リヤの違いと比較するとフロントの違いは小さいかな？とも思いますが、ちょっとだけ安心して走ることが出来ると思います。リヤは激減りであっという間に坊主になりますが、フロントはかなり長持ちしますの、リヤをD605にしていてもフロントだけD603というチョイスもいいのかもしれませんね。
私は林道ツーリング専用にしていますが、普段街乗りに使われる場合には、D605の方がいいと思います。D603は舗装路では実力を発揮しないままに激べりするだけですからもったいないです。
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コーナー進入時のスライドが若干早い気がしますが、いきなりズルッ！とくることは無くコントロールはしやすい。慣れるとスライドを利用して向きを変えられるようになると思います。これはタイヤが減ってきてもそう大きくフィーリングが変わらないので好感が持てます。
グリップに関しては、各路面共にずば抜けてというのは無いけど、不得意(アスファルト除く)も無いです。タイヤの寿命も使い方次第ですが(私は舗装5：ダート5）M社コンペIIIと比較して長いです。ブロックの飛びも少ないように感じますし特にパワーのある排気量の大きいバイクでは差がわかりやすいと思いますよ。
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4.0/5
ムシ回し工具も所有しているのですが、オフツーリングの場合極力工具を減らしたいので購入しました。まだ出番は無いですが、林道などへ良く行く方は、重宝するかも知れません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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05年式 XJR1300に使用
サイズは前後標準サイズ
良い点：
(1)ツーリングから峠走行までオールラウンドに使用できる、雨の日もOK
(2)グリップはネイキットバイクを公道で走るには充分
(3)ハンドリングはナチュラル
(4)寿命はツーリング＆峠走行で7000km、グリップ力を考えると持ちが良いと思います。D社のクヲリファイヤーより1000km持ちました。
悪い点：
(1)タイヤサイズが同じでもタイヤハイトが高いので、足つき性が若干が悪くなります。
トータルバランスに優れたタイヤだと思います。
感じとしてはBT-012ssに近いと思いますね、スポーツタイヤとハイグリップタイヤの中間位の感じです。
峠が好きなツーリングライダーにお薦めです。
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スリックライクで格好良いタイヤも良いですが、寒い時期に一般道で走りたいステージ(山道など)に行って、タイヤがすぐに温まってくれないと転倒などのリスクだけでなく立ち上がりでリアが空転するなど走りのフラストレーションも貯まりやすいですね。でも温まりやすくウォームアップ時間が比較的短いパイロットパワーなら、走りに集中できる時間も長くなりますし楽しい時間を過ごせると思います。
山はツナギを着て楽しみたい。でも雨のツーリングも楽しみたい。
スリックのようなタイヤでも「ある意味」雨ツーが楽しかったりしますけど・・・
山：ツーリング＝50：50位の割合で使うなら、パイロットパワーはオススメです。
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