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5.0/5
純正タイヤBS-021からの履き替えです。
特に不満はありませんでしたが、今度はサーキット走行も考えていましたのでS20を選びました。
素人である当方のインプレですが・・・装着後200kg走行しての感想です。
風花が舞う低温時でしたが皮剥をしに峠へ走りに行ってきました。
まず最初にサスセッティングが同じなのにタイヤが違うだけでこんなにも違うものなのか？と驚きました。
ハイグリップタイヤだからという気持ち的な部分の安心感はあると思いますが、しっかりと路面に食い付いているのがビシビシと伝わり安心してバンクさせ寝かし込めれます。
旋回性もトラクションをかければどんどん曲がってくれ、腕が上がったか？と錯覚してしまう程です。（笑）
当方ではオーバースペックですが、少し無理する様な走りをする場合はスリップダウン等の事を踏まえ、タイヤは多めに安全マージンを考えてもいいと思います。
ハイグリップタイヤを検討されている方は、一度この寝かし込めれる安心感を味わってみて下さい！
ただしライフは期待できませんので割り切りが必要。
サーキット走行がまた一段と楽しみになりました。
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5.0/5
BT-45（140サイズ）からの買い替えです。
130サイズに変更したためヒラヒラ感が復活しました。ライフを伸ばすためタイヤの中央部分が硬いらしく、ロックしやすくなったと思います。
待ち乗りから軽いワインディングまでこなせるタイヤですね。
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このタイヤは今まで何度もレースに使っていますが非常にグリップがよく、雨の日はもちろん、ハーフウェット、完全ドライでもなかなかグリップがいいので使いやすいです。
さすがに、長時間の走行にはさすがに不向きですが、耐久レース程度にはもってこいかと思います！！
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5.0/5
リッターバイクでツーリングと街乗りに使用、現在14、000km経過しました。
ぼちぼち限界ですが、過去のタイヤは10、000~11、000kmが限界だったのでこれだけ持てば充分です。減り方も角ばらず、比較的きれいです。
グリップもちょっと前のスポーツタイヤ並みなので不満ありませんでした。
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5.0/5
第一印象は、タイヤ自体が軽いです。
それまで履いていたDUNLOPと比べると、抜群に軽いです。
で、走ってみると、一皮むけるまでは「なんじゃこりゃ！？」って言うくらい、ハンドリングが重くてビックリなんですが、それを乗り切ると抜群に乗りやすいです。
雨の日や、タイヤが冷えてる時のグリップも申し分なし。
また、溝が結構深くて、長持ちしそうな感じ。
絶対おすすめのタイヤです。
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信頼のブランド！ルックスも良いですしヨンフォアにはピッタリだと思います。
グリップの良さもさすが！これで消耗が遅ければ・・・笑
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5.0/5
タイヤメーカーの品物だけあって信頼性は高いです。前後セットで購入させていただきました。
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5.0/5
純正のIRCのRX01との比較になります
・ウェットとドライ共にグリップが良いです
・グルーブがアグレッシブです
・耐摩耗性は若干劣ります
・低温からちゃんとグリップしてくれます
サーキットも走行しましたが特に問題なく走れました。最新のハイグリップラジアルに比べると流石に劣りますが、少し遊ぶだけなら大丈夫ですしバンクした時の安定性も高いです。寿命は大体15000kmぐらいでしたのでコスパは良い方だと思います。安価ですしBT45等では不満がある方にオススメです。
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5.0/5
サーキットの走行用に付けてみました。温まれば滑ることはありませんでしたが、温まるまでは少し注意が必要です。前輪の潰れた時の感覚が秀逸でハンドルを通して潰れているのが伝わってきます。
冬場の公道で使用する場合は、かなり慎重にならないと滑ります。温度依存性がかなり高いですが、ハイグリップタイヤなので仕方ないかもしれません。サーキットでガンガン走りたい方にお勧めです。
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5.0/5
ビードストッパー（リムロック）を取り付けるため、こちらも一緒に購入しました。
これ無しで取り付けると、ビードストッパーのワッシャが直接ホイールに当たってしまいます。
ホイールは曲面なので、ぴったりつきません。
そこでこの製品を取り付けると、ぴったり！！
見た目もよく、隙間も出来ず最高です。
アルマイトカラーがワンポイントにもなります。
価格もそこまで高くありませんので、ビードストッパーを取り付けるのであれば、是非つけておきたいパーツです。
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追記・公道1500キロ走行で8分山、サーキット110キロ走行（１日）でスリップサイン出ました。 レースではなくただの走行会でしたが、サーキットの路面のグリップが公道と比べ物にならないくらいに高いので、走行会程度ならここまでグリップ高いタイヤでなくても良いようです。高いグリップ力に安心感も高いですが、ピットインする度に減っているのが分かり唖然としました。