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4.0/5
空気入れよりもコンパクトで携帯に便利でバルブ形状も使いやすくいい物です。
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4.0/5
XR650Rで使用しました。
前のタイヤがD605だったので林道でのグリップはかなり上がり、滑りだしも分かりやすく扱いやすいです。
また、舗装路ではそれほどごつごつした感触も無く普通に乗れます。ただし、交差点を曲がる途中などにラフにアクセルを開けるとスライドするので多少注意が必要です。
もちに関しては、タイヤがわりと硬い（タイヤ交換はちょっとしんどい）のでよいほうだと思います。
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4.0/5
パイロットパワーからの履き替えで、これを選びました。
使用用途(通勤＆ツーリング＆ちょっとだけ峠道)から、パイロットパワーより寿命が長くかつ、性能もよさそうタイヤを探していたところ、パイロットロード2が該当しました。
このタイヤの特徴として、2コンパウンドテクノロジーによって、ショルダー部分は、グリップ性能の高いコンパウンドを使用し、センター部分は耐摩耗性の高いコンパウンドを使用しています。
ぱっと見では、境目はわかりません。
実際にパイロットパワーと比べて、ハンドリングやグリップは、自分にとっては全く遜色ない感じです。コーナーでの倒しこみにも余り差を感じません。
トレッドパターンもパイロットパワーと似ているので、乗り心地も似ています。
雨天時の走行でも、パイロットパワーの時と同じで、アクセルワークに気をつければスリップもなく、加速時でもリアが暴れたりしませんので不満は全くないです。
センター部分は、ショルダー部分よりも硬めになりますが、硬すぎることもなく、長時間のライディングでも問題なしです。タイヤの持ちについても、ロングツーリング後、減りが少ない気がします。長く使えそうです。
この特性のおかげで、ツーリング先で偶然見つけた道をアグレッシブに楽しむことができます。一粒で二度おししいタイヤ。まさにツーリングと軽く峠道を楽しむ人には、うってつけのタイヤだと思います。
あとは、価格がもうちょっと安ければ最高です。
＜ただし＞
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4.0/5
170/60/17リヤタイヤのみの評価ですが。014からの入替えして、2回目で300キロ-400キロ以内の感じでは、なじみやすく、素直なタイヤだと言えます。濡れたトンネルを通過しても不安なく走れますし、ワインディングからツーリングまでOKだと、014ほどバンクは深くないですが、私には十分です。あとは、ロードほど長く乗れるかが課題です。
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4.0/5
12インチのタイヤ交換に使ってます。
軽い力でビートが落ちるので女性でもらくちんです。
特にミニバイクレースにはお勧め！
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4.0/5
カブ系タイヤの中では比較的グリップの高いタイヤかと思います。少々減りは早いようですが、経年劣化で交換する事を考えれば、距離を乗らない人には、あまり関係ないかな。 ただ、前後共通タイヤなのですが、フロントに履く場合とリヤに履く場合で回転方向が違います。ご注意下さい。私は間違えてフロント用の回転方向で前後組んでしまいました。面倒なのでそのままですが…
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4.0/5
TRIUMPH DAYTONA 675のOEMであるピレリ ドラゴンスーパコルサ プロから履き替えてみました。取り付け時の印象として、ピレリに比べサイドウオールの固さから、少し前のダンロップのD209のように剛性が高すぎる、はねてダンピングが悪く路面からのフィードバックが少ないか・・などと少々心配でした。ところが、走行してみるとピレリよりも、若干ダンピングが良いようで、接地感もよく分かるのと、フロントのプロファイルのためか、コーナ中でのステップ入力でのコントロールも良好です。あとは、ライフがどの程度かというところと。磨耗での特性変化がどうかといったところで★4つとさせていただきました。なお、グリップについては必要十分な性能なのはいうまでもありません。
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4.0/5
Myバイクで公開中のホンダ'XL250SのリヤにD604を装着しました。購入時、元々はブリヂストンTRAIL WING4.60-1863P Wでした。それの消耗で再びBS-TRAIL WINGを履き次は間違って注文してしまったワンサイズ細いBS-TRAIL WING4.10-18 59P W 次はダンロップ D605/4.60-18 63P WTで今回はダンロップ D604/120/80-18 62P WTを履きました。使用は通勤が主で殆ど舗装道路走行ですのでキャラメルタイヤの中央部分の山は過去のタイヤすべて3，000kmで終わりでした。摩耗耐久をオンロード色の強いD604に期待です。現在300km程走行していますがD605/4.60-18 63P WTとサイズも同じで断面形状も似ていて違和感も無く、ロードのグリップは当然良いしオフも走ってみましたがそこそこのグリップです。見た目で減りが少ない気がします。摩耗耐久10，000kmいければ最高の老体XL250Sの相棒です。現時点ではとてもおすすめタイヤだと思います。
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4.0/5
カブ90のリアに使用。
一度もスリップ経験無し。グリップは車種を考えると必要充分かと…。
耐久性は現在8000キロ走行で、二分山？程度。後1000キロはもちそうです。
純正のIRC・NR6が5200キロ走行でスリップサインが出たので、長寿命品と言えるかも。ただ、余裕で10000キロもつと勝手に思い込んでいたので、なんとか10000キロ持たせたい。
ロングライフ品と各メーカーが謳っている製品の中では、一番パターンがスポーツタイヤっぽくて格好いいと思っているので、私的にはお勧めです。
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4.0/5
スポーツスターに取り付けました。まだ500kmぐらいしか走ってないのでなんとも言えませんが今のところはいいです。取り付けも何事もなくできました、価格が低いのでそこそこ長持ちすればこれからも使いたいと思います。
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