クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
4.0/5
170/60/17リヤタイヤのみの評価ですが。014からの入替えして、2回目で300キロ-400キロ以内の感じでは、なじみやすく、素直なタイヤだと言えます。濡れたトンネルを通過しても不安なく走れますし、ワインディングからツーリングまでOKだと、014ほどバンクは深くないですが、私には十分です。あとは、ロードほど長く乗れるかが課題です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
12インチのタイヤ交換に使ってます。
軽い力でビートが落ちるので女性でもらくちんです。
特にミニバイクレースにはお勧め！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
カブ系タイヤの中では比較的グリップの高いタイヤかと思います。少々減りは早いようですが、経年劣化で交換する事を考えれば、距離を乗らない人には、あまり関係ないかな。 ただ、前後共通タイヤなのですが、フロントに履く場合とリヤに履く場合で回転方向が違います。ご注意下さい。私は間違えてフロント用の回転方向で前後組んでしまいました。面倒なのでそのままですが…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
TRIUMPH DAYTONA 675のOEMであるピレリ ドラゴンスーパコルサ プロから履き替えてみました。取り付け時の印象として、ピレリに比べサイドウオールの固さから、少し前のダンロップのD209のように剛性が高すぎる、はねてダンピングが悪く路面からのフィードバックが少ないか・・などと少々心配でした。ところが、走行してみるとピレリよりも、若干ダンピングが良いようで、接地感もよく分かるのと、フロントのプロファイルのためか、コーナ中でのステップ入力でのコントロールも良好です。あとは、ライフがどの程度かというところと。磨耗での特性変化がどうかといったところで★4つとさせていただきました。なお、グリップについては必要十分な性能なのはいうまでもありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
Myバイクで公開中のホンダ'XL250SのリヤにD604を装着しました。購入時、元々はブリヂストンTRAIL WING4.60-1863P Wでした。それの消耗で再びBS-TRAIL WINGを履き次は間違って注文してしまったワンサイズ細いBS-TRAIL WING4.10-18 59P W 次はダンロップ D605/4.60-18 63P WTで今回はダンロップ D604/120/80-18 62P WTを履きました。使用は通勤が主で殆ど舗装道路走行ですのでキャラメルタイヤの中央部分の山は過去のタイヤすべて3，000kmで終わりでした。摩耗耐久をオンロード色の強いD604に期待です。現在300km程走行していますがD605/4.60-18 63P WTとサイズも同じで断面形状も似ていて違和感も無く、ロードのグリップは当然良いしオフも走ってみましたがそこそこのグリップです。見た目で減りが少ない気がします。摩耗耐久10，000kmいければ最高の老体XL250Sの相棒です。現時点ではとてもおすすめタイヤだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
カブ90のリアに使用。
一度もスリップ経験無し。グリップは車種を考えると必要充分かと…。
耐久性は現在8000キロ走行で、二分山？程度。後1000キロはもちそうです。
純正のIRC・NR6が5200キロ走行でスリップサインが出たので、長寿命品と言えるかも。ただ、余裕で10000キロもつと勝手に思い込んでいたので、なんとか10000キロ持たせたい。
ロングライフ品と各メーカーが謳っている製品の中では、一番パターンがスポーツタイヤっぽくて格好いいと思っているので、私的にはお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
スポーツスターに取り付けました。まだ500kmぐらいしか走ってないのでなんとも言えませんが今のところはいいです。取り付けも何事もなくできました、価格が低いのでそこそこ長持ちすればこれからも使いたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
VTR250に装着しておりました。
RX-01を選んだ理由はコストパフォーマンスとラジアルのような(?)パターンでした。
非常におすすめできます。
グリップは純正と比べ物にならないくらい良くなりました。
雨天走行も特に問題はありませんでした。
この商品を装着して以来、IRCの虜になっております。
使い切る前に車両を乗り換えましたので耐久性は不明です。
よって★4つの評価にしております。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ニクロム線タイプと違い熱が全体に広がります。
これからの寒い時期は絶対に必要ですね。
12インチの一番下のタイプでも十分良さを発揮しています！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
D605から履き替えました。
初めて買った中古のオフ車（BAJA）にD605が装着されていたのですが、何度か林道に行くうち、コーナーで制御不能になったり、粘土メインのアップヒルで登りきれないなどがあり、リヤをよりオフ寄りのD603にするのに併せてフロントもD603に交換しました。
D605で砂利交じりのダートを走ると、フロントが流れる感じがしていましたが、D603に交換したところ、フロントがやや踏ん張ってくれるので、安心して走ることが出来ました。
リヤの違いと比較するとフロントの違いは小さいかな？とも思いますが、ちょっとだけ安心して走ることが出来ると思います。リヤは激減りであっという間に坊主になりますが、フロントはかなり長持ちしますの、リヤをD605にしていてもフロントだけD603というチョイスもいいのかもしれませんね。
私は林道ツーリング専用にしていますが、普段街乗りに使われる場合には、D605の方がいいと思います。D603は舗装路では実力を発揮しないままに激べりするだけですからもったいないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【Webikeチームノリック】森山浬が全日本デビュー！2レースでポイントを獲得
積載と寝心地を両立！デイトナからツーリングキャンパー待望の「43/RIDEコット」が登場
ドゥカティ創業100周年を祝う「World Ducati Week 2026」が過去最大規模で開催
スズキ乗り必見！サイン・ハウスから「パールビガーブルー」を再現したコラボインカム「B+COM 7X...
「アップガレージ山形店」が7月16日に移転リニューアル！二輪専門「ライダース」も新規併設
SSTR2026の感動を永遠に！公式フォト＆メモリアルグッズ販売が7月6日よりスタート
トライアンフが「夏の認定中古車フェア」を開催！ 特別低金利2.99%で憧れの一台を手に入れるチャンス
信州ツーリングはこれで完璧！信州絶景道30選！
コメント(全0件 )