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CB400SFのフロントタイヤをD208からROAD SMARTに換えてみました。D208はグリップは良いが約5000キロぐらいで溝がなくなってきてしまったので、通勤と峠の両方使えるようなタイヤを探したらROAD SMARTがありました。タイヤを交換してすぐ感じたものはタイヤの接地感がハイグリップタイヤと引けをとらないぐらい。後、思った以上のくいつきで、長距離と峠の走行を楽しむことができそうです。
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4.0/5
CB400SFの純正タイヤBT-56を使用してました。町乗りは良いのですが峠に行くとタイヤがあったまるまでフルバンクできる状態ではないタイヤでした。しかし、ROAD SMARTに交換後、すぐわかったのが今までわからなかったリアタイヤの接地感。良いタイヤをつけるとやっぱり違うなって思います。また、バイクをバンクさせたときの安定感も得られ満足しています。
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4.0/5
ミシュランBOPPERとの比較になります。
最初に感じたのは、タイヤの路面との接地面の形状の違いです。ミシュランは接地面が丸みをおびている為よく寝ますがPOLSOの方が平たい為、カーブした後バイクの起き上がる力が強く感じます。ミシュランより直進安定性に優れていると言う事になります。これはHOOPも同様のようです。
もう1つは、乗り出しは両者ともゴム質は同じ様に思うのですがPOLSOの方が温まり易くしかもやわらかく感じます。
耐摩耗性という点ではミシュランより減りは早いようです。
しかし、やわらかく溝が深い分ウエットでの安定性はPOLSOの方が上のようです。
街乗りするのならPOLSO、通勤通学等距離を重視するならミシュランと言った所でしょうか…
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4.0/5
写真の色よりもかなり暗めで驚き、注意が必要。まあ結果的には、良かったかな。まず、アルコールでホイールの汚れを落とし、貼り付けていく。意外と貼るのが難しいと思っていたが、分割して貼るということもあり、とても簡単で誰にでも貼ることができると思います。見た目が結構変わるので、リーズナブルなカスタムとしておススメ。
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4.0/5
硬質路面での評価はなんとも言えないのですが、スリッピーな路面のときのコントロール性は優れています。疲れてアクセルワークがラフになってきても車体のコントロールはしやすいのではないでしょうか。他メーカーのタイヤより値段は高めですが、その価値はあると思います。
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Rタイヤを友人の初期型SR400に履きました。メッツラーからの履き替えですが友人からのコメントで約400km走行ですが弾力感があり感じが良いとの事です。私の手作業によりタイヤレバー使用でのタイヤ交換でしたが、とてもタイヤ特に耳が堅くて（DP402他に比べ）入れ替え作業に苦労しました。まるでインチがワンサイズ小さいかの様に感じました。造りは丁寧で綺麗です。後は耐久性ですが後日再度インプレッションします。
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4.0/5
間違って購入してしまいました！XL250Sを2台所有していまして、友達のXL250Sの分と2台分4.10-18 59P Wを2本注文してしまいました。実は純正サイズは4.60-18 59P Wでした！届いてしまったのでしょうがなく4.10-18 59P Wタイヤに4.60用のチューブを入れ我がXLと友人のXLに装着しました。怪我の功名というかチューブも問題なく見た目も4.10-18 59P Wは太く軽いのか燃費も良く加速も良い。以前履いていたD605より耐久性もあり安いしお勧めかもしれません！XL250Sオーナーの方、他のトレールオーナーの方、ワンサイズ落として履いてみて下さい！いけてるかも！？
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4.0/5
前回5月に交換したPR2がツルツルになった為、今回も同じミシュランPR2にしました。約半年、距離は約10000キロの寿命でしたが、走り方やグリップ性を考えると十分だと思います。スリップサインが出るほど減っても極端なグリップ低下も無く変な癖も出なかったので、最後までおいしく使えるタイヤだと思いました。
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4.0/5
柔軟面状発熱体採用ウォーマーで確りタイヤが温まります。デザインもGOOD、カラーバリエーションも豊富です。
初めてタイヤウォーマーを巻いてからサーキットを走行したんですが、寒い時期でも一発目から張り付くようにグリップします。
サーキットランの楽しみが倍増します。またオプションで温度計も付けると状態が把握できて安心です。安全走行と楽しみを得られる道具だと思いました。
＜GOT＞
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4.0/5
XR650Rの標準装着タイヤサイズが450-18です。
市販のトレール車は460-18でいろいろな種類のタイヤが選べます。
街乗りで使用していると3000Km位でリヤタイヤが磨耗してしまいます。
エンデューロコース（プラザ阪下）の路面は固めで所々、石が有ります。
こんなコースを走るとすぐにタイヤが磨耗してしまうのでお金がかかってしまいます。
「寿命が長い」というのが購入のキーワードです。
標準で装着されている同メーカーのTR8と比較すると全くグリップ感が違います。非常に安心出来ます。
XRのパワーを活かしてリヤを滑らせてもコントロールしやすいです。ヒルクライムでもしっかり路面をつかんでいる感覚があります。
練習では、50~100Km走ります。レースは3時間で50Km前後走ります。練習2回、レース2回で新品に交換しています。
といってもお金がかかるので練習の時には古いタイヤに入れ替えてレースの時には再び「勝負タイヤ」に入れ替えて使っています。
現時点でこのタイヤを3本購入しました。
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