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4.0/5
間違って購入してしまいました！XL250Sを2台所有していまして、友達のXL250Sの分と2台分4.10-18 59P Wを2本注文してしまいました。実は純正サイズは4.60-18 59P Wでした！届いてしまったのでしょうがなく4.10-18 59P Wタイヤに4.60用のチューブを入れ我がXLと友人のXLに装着しました。怪我の功名というかチューブも問題なく見た目も4.10-18 59P Wは太く軽いのか燃費も良く加速も良い。以前履いていたD605より耐久性もあり安いしお勧めかもしれません！XL250Sオーナーの方、他のトレールオーナーの方、ワンサイズ落として履いてみて下さい！いけてるかも！？
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4.0/5
前回5月に交換したPR2がツルツルになった為、今回も同じミシュランPR2にしました。約半年、距離は約10000キロの寿命でしたが、走り方やグリップ性を考えると十分だと思います。スリップサインが出るほど減っても極端なグリップ低下も無く変な癖も出なかったので、最後までおいしく使えるタイヤだと思いました。
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4.0/5
柔軟面状発熱体採用ウォーマーで確りタイヤが温まります。デザインもGOOD、カラーバリエーションも豊富です。
初めてタイヤウォーマーを巻いてからサーキットを走行したんですが、寒い時期でも一発目から張り付くようにグリップします。
サーキットランの楽しみが倍増します。またオプションで温度計も付けると状態が把握できて安心です。安全走行と楽しみを得られる道具だと思いました。
＜GOT＞
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4.0/5
XR650Rの標準装着タイヤサイズが450-18です。
市販のトレール車は460-18でいろいろな種類のタイヤが選べます。
街乗りで使用していると3000Km位でリヤタイヤが磨耗してしまいます。
エンデューロコース（プラザ阪下）の路面は固めで所々、石が有ります。
こんなコースを走るとすぐにタイヤが磨耗してしまうのでお金がかかってしまいます。
「寿命が長い」というのが購入のキーワードです。
標準で装着されている同メーカーのTR8と比較すると全くグリップ感が違います。非常に安心出来ます。
XRのパワーを活かしてリヤを滑らせてもコントロールしやすいです。ヒルクライムでもしっかり路面をつかんでいる感覚があります。
練習では、50~100Km走ります。レースは3時間で50Km前後走ります。練習2回、レース2回で新品に交換しています。
といってもお金がかかるので練習の時には古いタイヤに入れ替えてレースの時には再び「勝負タイヤ」に入れ替えて使っています。
現時点でこのタイヤを3本購入しました。
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4.0/5
低空気圧にして走行する場合の安心要素としてオススメです。手に持った感じも厚みがありしっかりしていて、ビードストッパーと一緒に取り付けることで安心して空気圧を落とせます。それと、IRCのヘビーチューブは値段がお手頃なのもいいですね！ただ、肉厚が厚いためにチューブ自体の重量が重いですが私は安心感を取りました。
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4.0/5
オフロード走行などで空気圧を低く設定する場合に必要なので購入しました。しっかりビードを銜えてくれますので安心です。多少重いですが、装着している安心感が勝ります。
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4.0/5
足元が淋しいと思い購入。
4分割されていたのでとても貼りやすく、10分位で貼り終わりました。
足元にも目が行くようになって満足です。
ただ、MDFのロゴがちょっと気にいらないです。
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4.0/5
これまでメッツラーのツアーランスをはいていたが、気分転換と思いこれに変えたが、ブレーキング時のグリップ＆フィーリングは最高！！
コーナーリングでもしっかりグリップしている感じで、なかなか良い。コンパウンドが柔らかめに仕上がっているのか路面をしっかり捕まえて走っている感じ。
お勧めですよ！
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4.0/5
ワインディングをハイスピードで走りたい。でもツーリングも行くし、ウェット性能も大事。そんな用途に最適ではないでしょうか。D社製ハイグリップから履き替えましたが、満足いくグリップ力で一般公道を走る分には不自由は殆ど感じませんでした。ライフも長めですし、オススメです。
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4.0/5
主にサーキットとツーリングと通勤に使用していました。
サーキット走行でグリップが良く、一般路でも楽しめるタイヤで、見た目もスリックライクで格好良いと思います。雨天走行も問題ありませんし、サーキットも！ツーリングも！通勤も！という方にオススメです。
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