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4.0/5
CRM250AR 97
まずは見た目ですがかなり細く感じます。
バイク全体がヒョロっとした感じに見えました。
実際に走ってみた感じではかなりしっかり路面に食いついていると思います。
以前に履いていたタイヤはOFF寄りのタイヤだったので当然かも知れませんが、安心して倒し込めます。
ハンドリングはかなり軽いのですがカーブ中に少々切れ込んでいく特性が有る気がします。
高速走行も安定しました。
ハンドルのブレも収まった感があります。
砂利道、フラットなダートであれば無理をしなければそれなりに走れると思います。
個人的にD604と比べると
扱いやすさはハンドルの切れ込みが無い分D604
走行性能は同等
OFF性能はSIRAC
かなと感じました。
多少OFFも行くかも、、、という方にはお勧めです！
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4.0/5
古いシングルに乗ってるんですが 渋い！写真で見るより現物はもっとビンテージなかんじですばらしい TT100も悪くないが 違いを求めるなら ぜひK８７商品届くとびっくりしますよ
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4.0/5
以前履いていた同じミシュランのハイスポートラジアルTX15から、TRX850のフロント用に履き替えました。ハンドリングがニュートラルで、セルフステアを心掛ければ狙い通りの安定したコーナリングが楽しめます。特に、深くバンクしたとき踏ん張り感があり、バイクを安心して寝かせていけます。グリップ力もハイグリップと遜色ないように感じます。（フロントだけの感覚ですが‥‥）間もなく交換時期の来るリアもこのタイヤにします。まだライフが分からないので★4つにしましたが、お勧めです。
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4.0/5
オンロードが主体のためT63から履き替えました。
・ロードノイズは気になりません。
・オンロードでのハンドリングは自然です。SIRACのように急に倒れこむような感じも無く、またT63のように粘る感じもありません。
・リアタイヤの滑り出しは徐々に滑り出し、ロックさせても左右に振られる事が無く、T63に比べ安心できます。
・ビードの堅さはT63とほぼ同等です。ただ、T63よりはビードを出しやすいように感じました。
結論：オンロードが主体であれば候補としてアリです。
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4.0/5
ブロックタイヤからの交換でした。見た目もすごく変わりとても気に入っています！
グリップ力もあり雨の日もしっかりグリップしてくれそうです。
耐久性もありそうでした。良いタイヤだと思います。
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4.0/5
ノーマルのチューブと比べるとゴム厚が厚いので、レース等で使うのであればやはり安心感があります。
ただ、ノーマルのチューブに比べて空気が抜けるのは早いのでこまめな空気圧チェックが必要になります。
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4.0/5
ZX-10のリアに装着し5000Km弱走りました。過去に履いていたM社ロードスマートとの比較になります。先ず全体的にグリップが良いと感じます。ドライでは走りはじめから適度にグリップし温まればフルバンクまで持って行っても安心していられます。またウェットグリップはかなり良好な部類かと思います。急制動時も安定しバンクさせる時もタイヤの感触が分かりやすくいい感じです。そしてスライドしたとしてもコントロールしやすいと思います。ただし耐久性はロードスマートに譲る感じです。この種類のタイヤの割にはかなり削れます、特にサイドの方が削れやすい感じです。しかしグリップ等を考えるとかなり魅力的なタイヤかも知れません。
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4.0/5
逆輸入XRの純正タイヤ、4STオフローダにはぴったり。見栄えも良い。アスファルトは若干滑る。
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4.0/5
いつもはダンロップの強化チューブを使っていたんですが価格が安かったこともあり、こちらのチューブを購入し使用してみました。走った感じではダンロップのチューブを使っていた時と変らなかったです。ということで価格的に見てこちらのほうが安いのでお勧めです。
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4.0/5
Hunter cub CT110 のタイヤをサイズアップしたく、色々履いてみましたが、3.00-17では、ベストではないかな？見た目もマッチョになり、リア5本フロント3本履いたが、林道でも舗装道路でも、走破性はアップしたように思う。磨耗は、TR-1 2.75-17 とほぼ同じ5500km~6000kmもてばよしと言う感じです。車重があり積載の頻度を考慮すると GP-1 は良いと思います。
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