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4.0/5
以前履いていた同じミシュランのハイスポートラジアルTX15から、TRX850のフロント用に履き替えました。ハンドリングがニュートラルで、セルフステアを心掛ければ狙い通りの安定したコーナリングが楽しめます。特に、深くバンクしたとき踏ん張り感があり、バイクを安心して寝かせていけます。グリップ力もハイグリップと遜色ないように感じます。（フロントだけの感覚ですが‥‥）間もなく交換時期の来るリアもこのタイヤにします。まだライフが分からないので★4つにしましたが、お勧めです。
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4.0/5
オンロードが主体のためT63から履き替えました。
・ロードノイズは気になりません。
・オンロードでのハンドリングは自然です。SIRACのように急に倒れこむような感じも無く、またT63のように粘る感じもありません。
・リアタイヤの滑り出しは徐々に滑り出し、ロックさせても左右に振られる事が無く、T63に比べ安心できます。
・ビードの堅さはT63とほぼ同等です。ただ、T63よりはビードを出しやすいように感じました。
結論：オンロードが主体であれば候補としてアリです。
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4.0/5
ブロックタイヤからの交換でした。見た目もすごく変わりとても気に入っています！
グリップ力もあり雨の日もしっかりグリップしてくれそうです。
耐久性もありそうでした。良いタイヤだと思います。
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4.0/5
ノーマルのチューブと比べるとゴム厚が厚いので、レース等で使うのであればやはり安心感があります。
ただ、ノーマルのチューブに比べて空気が抜けるのは早いのでこまめな空気圧チェックが必要になります。
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4.0/5
ZX-10のリアに装着し5000Km弱走りました。過去に履いていたM社ロードスマートとの比較になります。先ず全体的にグリップが良いと感じます。ドライでは走りはじめから適度にグリップし温まればフルバンクまで持って行っても安心していられます。またウェットグリップはかなり良好な部類かと思います。急制動時も安定しバンクさせる時もタイヤの感触が分かりやすくいい感じです。そしてスライドしたとしてもコントロールしやすいと思います。ただし耐久性はロードスマートに譲る感じです。この種類のタイヤの割にはかなり削れます、特にサイドの方が削れやすい感じです。しかしグリップ等を考えるとかなり魅力的なタイヤかも知れません。
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4.0/5
逆輸入XRの純正タイヤ、4STオフローダにはぴったり。見栄えも良い。アスファルトは若干滑る。
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4.0/5
いつもはダンロップの強化チューブを使っていたんですが価格が安かったこともあり、こちらのチューブを購入し使用してみました。走った感じではダンロップのチューブを使っていた時と変らなかったです。ということで価格的に見てこちらのほうが安いのでお勧めです。
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4.0/5
Hunter cub CT110 のタイヤをサイズアップしたく、色々履いてみましたが、3.00-17では、ベストではないかな？見た目もマッチョになり、リア5本フロント3本履いたが、林道でも舗装道路でも、走破性はアップしたように思う。磨耗は、TR-1 2.75-17 とほぼ同じ5500km~6000kmもてばよしと言う感じです。車重があり積載の頻度を考慮すると GP-1 は良いと思います。
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4.0/5
低圧にして走行した際にチューブズレを起こしたので装着。0.7位まで下げてもチューブズレを起こしません。しかしタイヤ交換時はメンドイです。スピード出すと振動出ます。でもやっぱ低圧に出来るメリットは大きいので宜しい商品です。
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4.0/5
何せ安いです。
でも普通に乗るんだったら必要十分な性能だと思います。
110/70-17、140/70-17このサイズのタイヤはラインナップが少なく選ぶ時には値段で選んでしまったんですが正解でした。
替えたばっかりで耐久性は未知ですので☆は4つ！
＜くろ＞
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