4.0/5
24年前のスーパーカブ90(6V仕様)走行3万2千キロ。4年間使用の後、15年実家の車庫で保管し、5年前から通勤で使用しています。今までIRC NR6を使用していました。今回前後ともM35を購入しました。印象はこれまで手でハンドルを切っていたのが、体でハンドルを切るる感じ。カブと言うよりバイクと言った感じです。5年前から毎回燃費計算(平均46キロ)とタイヤ交換も自分でしています(後輪3回平均4200キロ)。気になるM35の燃費及び、耐久性について出来るだけ早いうちに報告したいと思います。
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これはあった方が便利だよ
俺等の年代の人間は無ければ中性洗剤で代用しちゃうけど
それでも滑り等を考えれば
ビートワックスの方が断然使い勝手が上!
タイヤにも優しいしね
チューブレスタイヤを組む時の
スポンってはまる感じはこれが無いと出来ないな~
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TT900GPから履き替えました。
細いバイアスタイヤでハイグリップを探してたらコイツを見つけました。
値段もTTより安く、しっかりグリップしてくれます。
左右非対称のパターンも見た目にカッコイイです。
これでTTよりもちがよければ文句無しでしょうね。
かなりオススメ出来ますよ!
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センターの尖った三角形のプロファイル、新品時での倒しこみが大丈夫かなと思っていましたが、グリップ力が素晴らしく、全く不安を感じさせません。コーナーでのポテンシャルを追及する方にはベストマッチと言えます。自分は高原道路しか走らず、街乗りはしないのですが、それでも5000キロを越えた時点でセンターのスリップサインはおろか溝も消えてつるつるになりました。ここで初めてセンターを尖がらせている訳が納得できました。半端な乗り方ではこのタイヤを全体的にきれいに磨耗させるのは至難の業かもしれません。サーキット走行会や、ハードな峠をメインに走られる方なら、文句は無い性能だと思いますが、街乗りもされる方は、本来の性能を発揮する前にタイヤの寿命が来てしまうと思います。まさしく走り屋の為のタイヤと言えるでしょう。
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本日商品が届きました。持ち運びパンク用として購入しました。まだ、一度も使っておりませんが、軽く、コンパクトな作りでまずは満足しています。
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4.0/5
オンオフ共にグリップし、癖もなく使いやすいと思う。ただ、減りが少し早いかな。林道ツーリングにはフロント1本に対してリア2本のサイクル。
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4.0/5
ダートでのグリップは腕が上がったと思うぐらいに良い。ダートでは、凄く安心でき、楽しく走れました。アスファルトでは、急の付く操作を避けたほうが良さそうだと思います。
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サイズは120と180です。ダンロップD209からの交換です。ちなみにD209は6000キロ持ちました。経済的な理由から次は長持ちするツーリング系のタイヤと決めてました。ロードスマートと迷いましたがストラーダにしました。どちらのタイヤも宣伝文句で、スポーツ走行も出来るって感じでした。以前履いてたマカダムやBT020とは違い、峠でもそこそこなペースで走れます!スポーツ系のタイヤとあまり変わらない感覚です。私の腕程度なら十分満足です。ツーリング系のタイヤで峠を攻める人は少ないでしょうが、そんな人には物足りないと思います。プロファイルも尖っているせいか軽快でクイックです。溝も広くて深く、雨でも安心して走れます。12000キロ持ってくれれば星5にしても良いと思ってます。市街地から峠まで走れて総合的にバランスの良いタイヤでオススメだと思います!
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ブリヂストンのBT-45から履き替えました。
原付時代からミシュラン使ってますが、タイヤパターンも性能もいいです。
普通のアスファルトの路面なら雨の日でもしっかり止まってくれます。
ライテクがないので限界性能はわかりませんが、BT45よりは長持ちしそうな気配です。
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4.0/5
ベンリィCL50に乗ってるとき履いてました。
値段◎、パターン◎、寿命◎(リア15000kmくらいでした)
交換のし易さ△、雨の日のグリップ○
このタイヤはとても硬くて、バイク屋のおじさんが
タイヤレバーだけじゃ骨が折れると言ってました。
初めて自分で交換する人は、結構苦労するかと思います。
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