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オフロード走行などで空気圧を低く設定する場合に必要なので購入しました。しっかりビードを銜えてくれますので安心です。多少重いですが、装着している安心感が勝ります。
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4.0/5
足元が淋しいと思い購入。
4分割されていたのでとても貼りやすく、10分位で貼り終わりました。
足元にも目が行くようになって満足です。
ただ、MDFのロゴがちょっと気にいらないです。
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4.0/5
これまでメッツラーのツアーランスをはいていたが、気分転換と思いこれに変えたが、ブレーキング時のグリップ＆フィーリングは最高！！
コーナーリングでもしっかりグリップしている感じで、なかなか良い。コンパウンドが柔らかめに仕上がっているのか路面をしっかり捕まえて走っている感じ。
お勧めですよ！
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4.0/5
ワインディングをハイスピードで走りたい。でもツーリングも行くし、ウェット性能も大事。そんな用途に最適ではないでしょうか。D社製ハイグリップから履き替えましたが、満足いくグリップ力で一般公道を走る分には不自由は殆ど感じませんでした。ライフも長めですし、オススメです。
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4.0/5
主にサーキットとツーリングと通勤に使用していました。
サーキット走行でグリップが良く、一般路でも楽しめるタイヤで、見た目もスリックライクで格好良いと思います。雨天走行も問題ありませんし、サーキットも！ツーリングも！通勤も！という方にオススメです。
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4.0/5
シェルパのフロント用認定タイヤ1号にしようと感じてます。性能はやはりツーリングタイプでダートではササらず乗り上げていくややダルな味つけ。旅の途中、荒れた道でも十分走りきれる超安心オールマイティータイヤということで◎。なのに！リヤはとっても平凡すぎるうえに減りも早く、落ち着きまでなかった。レトロの中にも進化が感じられるメーカーであって欲しいな。がんばってね。前後共で変なインプレになりました。よって星5-1=4コ
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4.0/5
CB1300SF 03~に履いていたピレリー DIABLO CORSA からの前後履き替えです。乗った瞬間、超感動しました！なんて軽い倒しこみ、バイクが勝手に曲がって行く感じです。ただ、何処まで倒れるのかっと言うくらい倒れすぎてびっくり！その特性からか直線で風に煽られて少しでも体が振られると、バイクが反応しふらつきます。コーナーは凄く快適で、車の4WSの様にクイっと曲がれます、自分が凄く上手くなった様に錯覚しそうです。コンパウンドはPIRELLIが上だと思います、比べるとブレーキング、コーナー時の路面にへばり付く感じが少し薄いです。それが他のメーカーの同タイプに比べると持ちが良いに繋がっているのかな？PIRELLIは夏に値上げした為諦め、今回はパイロットパワーにしたのですが峠重視の私には良い買い物でした。
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4.0/5
まあほかのメーカーと違うってことはないと思いますが、ウェビックさんではこのチューブが安くてお勧めです。オフにヘビーチューブは欠かせないですね。
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4.0/5
DUNLOP D603からこのMT21に乗り換えました。（写真は交換直後に林道へ行ったときのものです）
D603の不満点が「寿命の短さ」でしたので、MT21にはロングライフを期待しています。
さて装着後まだ一度しか林道へ行っていませんが、渡河、ガレ場アップダウン、フラットダートと一通り走行しましたが、新品の状態ではいずれのシチュエーションでも非常によいグリップをしてくれました。
あとはどのくらいの寿命かですね。
ちなみに私の使い方は、トランポを使わない自走での林道ツーリングがメインで、60キロほど自走して山に入り、林道から林道へ移動しながら日帰りで200~300キロほどの走行です。行き帰りに舗装路を走りますので、林道でグリップが良くてもあっという間に減るタイヤでは、3回くらい林道へ行くと美味しいところがなくなってしまいますので、1000キロくらいはグリップのいい状態でいて欲しいです。
MT21はビードが硬いとの噂を聞いていましたが、私が交換した感じでは、国産タイヤと大した差はありませんでした。ただ、チューブを入れる際にタイヤの剛性が強いのか、タイヤが開きにくいためチューブが入れにくいと感じました。
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4.0/5
今回は前の同じタイヤを継続してつけてみました。
タイヤを使いきってのインプレッションですが、
良い点
・相変わらずのロングライフです。
前々回のD253の倍は走りました。
約6000キロでスリップサインが出始めました。
（もう少し使えそうですが、警察さんからケチが付いたので交換しました。）
・グリップはまあまあです。
タイヤの暖まらない内は、多少滑りますが、ハイグリップタイヤほどではありませんでした。
サーキットの走行もしましたが、それほど遜色なく走れました。400CCクラスなら、無茶をしない限りは、ハイグリップタイヤと対等に渡り合えると思います。
悪い点
・サイドウォールの剛性が低い。
高速走行時にぶれます。フロントタイヤとのバランスが悪いとこの症状は顕著になります。
・バンク角が浅くなる。
タイヤのプロファイルのためですが、バイクを倒せません。倒しすぎてタイヤのカドを削ります。同時に、それ以上の傾きではグリップしません。サーキットを走る時は、タイヤとの対話が必要です。
長所、短所を書いてみましたが、
総合的には、とっても良いタイヤです。
ツーリングタイヤではありますが、グリップも悪くありませんし、非常にロングライフでお財布に優しいです。
走る楽しさはハイグリップタイヤとはまた違うものがあります。
欲を言えば、もっとバンク出来るタイヤにして欲しかったです。
メーカーさんの努力に期待しましょう。
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