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4.0/5
ミシュランのパイロットスポーツから履き替えました。
今まではべたべたした感じで路面を捉えている感じだったのが、さらっとした感じに変わりました。でもグリップがそんなに下がったというわけでもないので不思議な感じです。峠とかに良くある路面に縦筋が入っている場所や、舗装が荒れている路面でも気にすることなく走れるようになったのがすごく良かったです。ハイグリップタイヤを履くより疲労が減ったのが意外でした。
ツーリング、街乗りメインの方には大変おすすめできるタイヤだと思います。
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4.0/5
舗装路でのグリップも良く、ダートでのグリップも良く良いタイヤですが減りが早い。特にリアが5部山を過ぎるとあっという間です。フロント1回交換の間に、リア2.5回交換ぐらいです。オン、オフ両方使えるタイヤで迷ったらD603をすすめます。
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4.0/5
これを貼れない人はいないだろうと思えるくらい、簡単でキレイに貼れました。素材もしっかりしてて発色もいい、価格が￥3000ぐらいなら大満足です。購入の際は、後で後悔しないように貼った時のイメージをチャンとしてカラーの選択をしましょう。
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4.0/5
スーパーカブ（インチキハンター仕様）に装着ヴィンテージなロゴがたまりません。タイヤ屋にも余り置いてなく安かったのでこの評価になります。
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4.0/5
タイヤ交換時にホイールに傷を付けてしまうので、本品を購入しました。
リムプロテクターを使用すると確かに傷は付きませんが、作業性が悪くなります。
プロテクターの数も3個くらいあったほうが良いと思います。
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4.0/5
DT50のプチモタード化に、フロントに付けています。
グリップ・操作性・耐久性とも申し分無いですね。
何と言ってもパターン含め見た目がカッコ良い！
迫力も増して大満足です。
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4.0/5
このタイヤ、安かったです。
その割にはちゃんと走ります。
街乗りがメインの私にはちょうど良いコストパフォーマンスだと思いました。
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4.0/5
CRM250AR 97
まずは見た目ですがかなり細く感じます。
バイク全体がヒョロっとした感じに見えました。
実際に走ってみた感じではかなりしっかり路面に食いついていると思います。
以前に履いていたタイヤはOFF寄りのタイヤだったので当然かも知れませんが、安心して倒し込めます。
ハンドリングはかなり軽いのですがカーブ中に少々切れ込んでいく特性が有る気がします。
高速走行も安定しました。
ハンドルのブレも収まった感があります。
砂利道、フラットなダートであれば無理をしなければそれなりに走れると思います。
個人的にD604と比べると
扱いやすさはハンドルの切れ込みが無い分D604
走行性能は同等
OFF性能はSIRAC
かなと感じました。
多少OFFも行くかも、、、という方にはお勧めです！
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4.0/5
古いシングルに乗ってるんですが 渋い！写真で見るより現物はもっとビンテージなかんじですばらしい TT100も悪くないが 違いを求めるなら ぜひK８７商品届くとびっくりしますよ
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4.0/5
以前履いていた同じミシュランのハイスポートラジアルTX15から、TRX850のフロント用に履き替えました。ハンドリングがニュートラルで、セルフステアを心掛ければ狙い通りの安定したコーナリングが楽しめます。特に、深くバンクしたとき踏ん張り感があり、バイクを安心して寝かせていけます。グリップ力もハイグリップと遜色ないように感じます。（フロントだけの感覚ですが‥‥）間もなく交換時期の来るリアもこのタイヤにします。まだライフが分からないので★4つにしましたが、お勧めです。
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