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4.0/5
エアバルブに直にあてがう携帯空気入れを、快適に使用できるようになります。
むしろ、無いとしんどいです。姿勢や目盛りの視認性とか。
それに、直接エアバルブに接続して使うタイプは、空気入れるときのピストン運動が、エアバルブの根元に負担を与えて、バルブの寿命を縮めるような気がしてなりません。
しんどい思いをして携帯空気入れを使ってる方、お試ししてみては？
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4.0/5
購入したDT50のタイヤは山こそありましたが10年以上前のものなんで今回交換しましたがやはり新品は良いです。すべりが少なく食いつきもOKです。ダンロップで正解でした。
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4.0/5
今回リア＆フロント交換でしたが 良いです ダンロップで正解でした オフの走りが楽しみです でも新品ですが製造年月日が5年以上前の日付でした ちょっと気になります
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4.0/5
リア用のをXR100motardの前と後ろに履かせています。
コーナーで安心して車体を倒せるのが良いですね。
SS550と比べて気に入らない点は
・高い
・パターンが気に入らない(主観です)
・リア用をフロントに履かせる必要が有るので今の所不具合は無いが不安
お金が有ってリア用のをフロントに履かせるのに抵抗が無い人はコレ。
安くて、安心を求めるならSS550がオススメです。
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4.0/5
便利です。今まで小さなドライバーでエアーを抜いてタイヤを交換していましたが、作業が確実に楽になります。本来はバルブに付けておく物なのでしょうが、悪戯が怖いので普段は工具箱に、遠くに行くときは持っていくようにしたいと思います。
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4.0/5
DTのタイヤ交換と同時に交換。
チューブですので交換前と後の違いははっきり言って判りません。
しかし、このコストパフォーマンスは最高です。
タイヤとの同時交換をお勧めします。
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4.0/5
先日北海道ツーリングに装着していきました。
荷物満載＋結構スピードを出すので見る見るうちに減っていきました。
林道は予定していたより少なかったので北海道ツーリング等にはロードタイヤっぽいのを履いていけば良かったと思いました。
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4.0/5
小さいものは持っていたんですが、やはりしっかりしてるものの方が使いやすいです。使用頻度は少ないかもしれませんが工具入れにはあって欲しい物ですね。
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4.0/5
なかなか良いです。固めで交換に少し手こずりますが、その分確りしてる感じです。パターンも良いですし、ミシュランとサイドのロゴが良し！って感じになります。
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4.0/5
純正のD605から履き替えて8000km程走った感想です。
まず、純正だと高速道路やワインディングに振動があったり安定性がなかったのでオンロード寄りのタイヤに交換するべく、こちらのインプレッションを参考にさせて頂いてブリヂストンのBWよりGP210のほうが好評だったのでGP210にしました。
D605と比べると舗装路で高速の安定性、コーナーリングの安定性共に結構アップし、かなり走りやすくなりました。振動も少なくなり、純正だと90km/hぐらいでハンドルが振られるのですが120km/hぐらいまで大丈夫になりました。林道も無理しなければ、普通に楽しめます。（調子に乗ると滑る）
まとめると、通勤やワインディング、軽めの林道ツーリングにはかなりおススメです。耐久性も十分で1万kmは余裕だとおもいます。（まだまだイケル）
あと自分の経験なのですが、自分でタイヤ交換したい場合にチューブレスだとコンプレッサーがないと空気が入れられないので（ビードが出ない）のでチューブタイヤにするのがおすすめです。（結局リヤだけショップに持っていってやってもらいました。）チューブレスからチューブタイヤにする場合は、リムバンドとタイヤに合わせたチューブも必要です。
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