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4.0/5
ロングツーへの携帯用に購入しました、普段のメンテには使わないのであまり(全くといっていいほど)出番はありませんが、持ってるだけで安心して走れます。
コンパクトだけどエアゲージもついてるので出来るだけ余計な荷物を持ちたくない自分にはぴったりです、ただ値段がちょっと高い気がします・・・
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4.0/5
今までは、ミシュランのAC10を履いていました。
色々と検討した結果、このタイヤに決めました。
結構ビードが硬く、交換時には苦労しますがその分履いた感じは、剛性感もあり満足しています。
獣道系での使用がメインなので、エアー落としていますがグニャっとした感じも無く頼りになります。
減り方は普通だと思います。そんな極端には減りませんでしたよ。
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4.0/5
ＢＴ-０１４が減ったために履き替えた。クオリファイヤー、ＢＴ-０１４とスポーツタイヤを履いたが、グリップは良いもののライフに不満が残った。特にＢＴ-０１４は伊豆スカイラインなど、高速コースを走るとサイドが溶けて、目に見えて減ったのが分かった。
候補としては、ブリジストン・ＢＴ-０２１、ダンロップ・ロードスマートも考えたが、一度も履いてないのでミシュランにした。ルックスもグルーブがスポーツタイヤっぽい。
エージングは距離を要するほうだと思う。一応１００キロと言われたが、実際は５００キロを越えた辺りから本調子になった。
乗り心地は、ＢＴ-０１４と比べて柔らかい感じがする。
グリップは、高負荷、高速で走行すると、サイドが溶けて私の腕だとスポーツタイヤ並みに思える。中低速の峠だと、走行後もサイドはサラッとしていて、スポーツタイヤよりも若干落ちる気がするが、まあ十分。
ライフは、３０００キロ以上走ったが、センターは余り減ってない。サイドは溝の角がそれなりに削れている。
総じて期待通り。スポーツにもツーリングにも使えて、バランスが良い。
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4.0/5
以前、GPR80を履いていましたが、溝がなくなってきたので後継版のGPR100に交換することにしました。現在、交換後約１万km走っていますがスリップサインは出てなく、後3000~5000kmは走れると思います。
単車の用途はツーリングが主ですが、基本的には山道を走ります。かっ飛ばすわけではありませんが、ゆっくりでもありません。一応、リアタイヤの端まで皮むきはできています。
皆さんが気にされるグリップは峠くらいでは問題ないと思いますが、本気で峠を攻めたり、サーキットを走ったりするのは無理だと思います。
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4.0/5
NSR250Rで峠8：ツーリング2の割合で使用しました。ライフは3000km位でサイドはスリップサインです・・・。ハイグリップタイヤは仕方ないですね・・・。
ですがグリップ力はかなりいいです！貼り付く感じでグリップしてくれてコーナーの立ち上がりでも不安ないです。
でもやっぱりもう少しライフが長いと5つ★なんだけどなぁ・・・・
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4.0/5
SR400に装着しましたが、パターンの雰囲気が車体にマッチしてて見た目がすごくいい感じです。 グリップに関しては街乗り程度にしか使ってないので詳しく表わせないですが、雨の日でも不安なく乗っています。
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4.0/5
フロントと一緒に交換しました。グリップかなりいいかんじです。
デザインも純正より迫力があり満足しています。タイヤで迷っている方には価格的にもおすすめです。
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4.0/5
経年劣化したタイヤから交換しました。比べるのも変ですが車体バンク時に素直なハンドリングになり大変満足しています。かなりお勧めタイヤです。
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4.0/5
グリップはそこそこです。攻めた走りをする人には向きません。
このタイヤ、減りがすごく遅いです。
経済的で街乗りオンリーの人にはかなりお勧めです。
自分の場合、リヤは今まで国産のタイヤだと3，000~3，500キロで交換でしたが、このタイヤは5，000キロは持ちます。
価格もサイズによってはかなり安いのでお勧めです。
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4.0/5
前に履いてたTT900GPの溝がなくなり交換することに・・。
届いてから最初にタイヤを触った時の印象は「ものすごく硬いタイヤ！！！」
グリップするのか不安でした。
でも装着してみると前のタイヤより挙動が掴みやすく、温まるのが早くてグリップしてくれました。たまに峠を走るぐらいの自分のレベルでは十分のタイヤだと思いました。
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