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5.0/5
ninja250Rでの使用です。
まず、値段が安くてお財布にやさしいです
グリップは低温度からきちんと食いつきますが、温まったときは流石にハイグリップタイヤに負けますが、元々サーキット用のタイヤではないので問題ありません。温度の依存性が低いので雨の日に乗ったり、年中乗り続ける人にはお勧めです。ライフは10000kmぐらい走っていますが、半分以上山がある感じです。賛否両論ですがパターンも気に入っています。
安く、長く、ゆっくり走る人にオススメです！
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5.0/5
タイヤ交換のために工具を探していましたが、このセットはお買い得でした。
前輪の入れ替えには、レバー先端の適度なカーブがかえって使いやすかったです。
タイヤを入れる時にはビートクリーム塗りまくりの後輪には滑ってしまい使いにくい場合もあるかもしれません。
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【Webikeモニター】
前後同時交換。MT-21からの履き替え。
オフ性能は若干落ちるが、オンの性能は段違い。
林道ツーリングの用途にはぴったりだと思う。
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5.0/5
【Webikeモニター】
従来の同社ウォーマーと比較すると、圧倒的に早く温まり、フロント/リヤ各々別に99℃まで任意で温度設定できる優れもの。
ウォーマー本体に近い所に接続カプラーがあるため、スターティンググリッドへの持ち運びもコードが邪魔にならずに済みそうです。
これができたことにより、他メーカーの高級品を買わなくて済むでしょう！！
これからウォーマーを購入するのであればオススメです！！
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ハイグリップタイヤも使いましたが走り始めや寒い時期のグリップの低下にこりて、2000kでセンターの溝がなくなったのを機にこいつに変えました。
結果は走りはじめから雨天でも寒い時期でも十分な性能の上に6000kでもまだまだ走れる状態です。サーキット無理でも峠程度なら十分なグリップです。
性能が良くて持ちが良くて価格も手ごろ、ちょっと驚いてます。
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走り始めや寒い時期でも気にせずフロントに加重をかけても答えてくれる。
走り方によるけれど6000kでもまだまだ走れる状態です。
性能が良くて持ちが良くて価格も手ごろ、ちょっと驚いてます。
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5.0/5
いろいろご意見があるかとは思いますが、主観では自走で林道に走りにいって
遊ぶのにはもってこいのタイヤだと思います。
舗装の峠道でもそれなりに楽しめますし、未舗装でのグリップもそこそこあると
思います。
ナンバー付の車両につけるタイヤとしては走行性能のバランスとコストパフォーマンスの面で良い選択肢になるはずです。
しいて言うなら、未舗装路で前後のグリップはよくて、左右のグリップには弱いかな・・・。
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5.0/5
メジャーなハイグリップタイヤに比べて極端に安いです。
グリップ力などの絶対性能はピレリースーパーコルサには劣りますが、D253よりは食いつきますし、ハンドリングもナチュラルで、しかも摩耗も遅いです。
雨のワインディングでも、そこそこ不安無く走れました。
摩耗が進んでからのグリップは未確認ですが、コストパフォーマンスの高さには大満足です。
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5.0/5
溝付きタイヤでこれ以上の物を見たことありません。
温まりが早いのか、走り始めてすぐに食いつきはじめます。
そうとうグリップしますが、突発的に滑り出したりしたことは無く、このタイヤを付けていると言うだけで安心して走れる。そんなタイヤです。
金額が高いというのもありますが、スリップサインが出てからでも全然滑らないので、ついついスリックみたいになるまで使ってしまいます。
ああ、もうちょっと安ければいいのに・・・
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SV1000Sで、ツーリングメインの使用です。
ハンドリングは素直で軽快、切れ込みが少なく思い通りのラインへ導いてくれます。
ワインディングでも、グリップ感に不安無く楽しめるタイヤです。
ツーリング使用で気になるウエットグリップも、まったく問題なし。
もうひとつ気になるライフは、パイロットロード2とほぼ同じでした。
写真は、14000km使用したフロントタイヤです。
ロード2より全体的にグリップレベルが上で、ライフもほぼ同じ。
となれば、当然エンジェルSTを次回も選びます。
お薦めです。
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