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XR250のフロントに装着しました。
ちなみに、前回装着したタイヤは、ブリジストンED-03でした。
また、本格的なオフタイヤとしては、これが2本目の使用です。
1年以上オフ走行をしていなかった上で、このタイヤを使用しました。このため、客観性に欠けるかもしれませんが、ご了承ください。
まず、このタイヤのメリットとしては、値段が安い事です。
ただし、安いからと言って、オフタイヤとしての性能は全く問題なかったです。ガレ場、砂利道、泥、ぬかるみ を走行しましたが、いずれの状況でも、きっちりと路面を捕らえておりました。お陰で、安心してFタイヤ（ハンドル）任せの走り方が出来ました。（程度によりますが。）
ただし、舗装路では気を使いました。直線走行では問題ないのですが、コーナーで車体を傾けた時はゴリゴリ感を感じますので、若干慎重になります。と言っても、元々舗装路での走行を期待するタイヤではないので、デメリットとはならないですが。
寿命については、まだよく分かりませんが、オンオフ込みで計160Kmほど走った限りでは、ブロックは全く減っていませんでした。この点は今後、よく見極めたいと思います。
私的にはお勧めです。
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5.0/5
妻とツーリングを計画し、転ばぬ先のなんとやらで購入しました。
幸いツーリング中にはコレが役に立つことはありませんでした。
その後忘れた頃に思わぬトラブル。
朝4時頃、仕事中に釘を踏んでパンクしてしまって非常に困った事態に。
リアのボックスに修理剤を放り込んであったのを思い出し……
というか、忘れていましたよ、そんなのを持っていたなんて(笑)
暗い中での作業でしたので、修理剤があふれたりと少し苦労しましたが、無事に仕事を終えるまで保たせる事ができました。
終わったとたんにチューブが裂けて再起不能になりましたけど。
長い距離を走れるわけじゃありませんが緊急用として準備しておけば安心です。
チューブタイヤのカブでは常時携行と決めました。
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5.0/5
1000kmほど走行した感触ですが純正と比べると納得できるタイヤだと思います。
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5.0/5
40gと内容量は少ないですが 小さいスポンジも付いていて ちょこっと使うには十分です。
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5.0/5
便利です！ムシ回し付バルブキャップは ほかにもありますが DRCは色も選べるし見た目も◎
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5.0/5
前回は黒を使っていましたが少し硬くなってきていたので 交換しました。
定期的に交換するのがいいようです。
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街乗り：オフ＝6：4の割合でバイクを使用しています。
今までノーマルチューブを使用していましたが、林道でパンクしたりと泣かされることがありました。
チューブの交換理由としては、これまでノーマルチューブを3か所程修理していること、空気圧を落とし走行した為、バルブが斜めに入っていたこともあり（その都度修正）バルブの根本が心配だったこと
以上の2点が交換理由です。
どうせ買うなら、ヘビーチューブがいいと思っていたところ、価格的にもノーマルチューブにちょっと足せば買え、お手頃で、即決でした。蛇足ですが、IRCのタイヤもよく装着するため、気分的にですが、信頼できるのではないかと思い、それも購入理由の一つになります。
交換時にビードストッパーも入れる予定なので、更に林道が楽しくなりそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
【Webikeモニター】
チューブから空気を抜くのに時間がかかりますが、これは簡単に抜くことが出来ました。
価格も安いのでお勧めです。
エーモン等からも同じようなツールが販売されていますので、自分にあったものを購入するといいと思います。
欠点ではないのですが、工具自体が小さいものなので保管中になくしてしまいそうです。マグネットつきであれば工具箱にくっつけておけるのでいいと思います。
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5.0/5
オフ車のタイヤ交換はこのレバーを3本、ビードワックス、ムシ外し、空気入れ、ビードバディのようなものがあれば簡単！
他のクソ高いレバーも性能は大して変わらんっつーことでこっちの安いの買っとけー
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5.0/5
Ninja250Rのリアホイールをバリオスのものに変更し150/60R17を入れました。
これまでもお遊びレベルですがTT900GPなどを履いてサーキット走行をしていましたが、グリップレベルはかなり上です。
現在3000kほど走行しましたがまだまだ持ちそうです。
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