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4.0/5
今までのタイヤt66に比べてONでのグリップがめちゃ良いです。コーナリングではまるで別のバイクに乗っているようです。OFFは少ししか走っていませんがR100GSというバイクの車重のせいもあって深砂利ではタイヤの性能はあまり関係ないかも。しまったダートでは流す程度なら普通に走れます。
履き替え時の注意点として前後逆向きパターンになっているので
装着後一応確認したほうが良いです。実際私の場合間違えて装着されていました。
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4.0/5
パイロットパワーからの履き替えでCB400SFに装着しました。
パイロットパワーはフロントの旋回力があまり強くなかったのですが、090はPPに比べるとかなり旋回力が強いです。
しかし新品時からかなり溝が浅く、フロントはあっという間にスリップサインがでます。
峠8街乗り2で1000kmでスリップサインがでました。
その代わり値段が安く、熱依存もそれほどしないのでオススメのタイヤです。
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4.0/5
エイプに装着しました。ノーマルに比べ扁平率が上がりバンク角が深くなってかなり寝かせられる様になりましたが端まで使うのはチョット怖いです。パターンとサイドのミシュラン文字がいい感じです。値段も安いので交換を検討されている方にはお薦めです。
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エイプのタイヤ交換をするために購入しました。使った感じはタイヤが小径のせいか、かなりの重労働になりました。3個1SETでキズが付かないという点では結構お得です。
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4.0/5
エイプのタイヤ交換をするために購入しました。使った感じはタイヤが小径のせいか、かなりの重労働になりました。プロテクターとコンビで使いこなせば強い見方になりますね。タイヤ交換はお金掛かりますから。大きさ重さがとっても工具箱に良いサイズです。
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初めてのラジアルタイヤ(150/60/17インチ)の脱着に360mm2本と240mm1本を買ってみました。
・先端形状は、平坦 と、くの字みたいに曲がった物 というふうになってます。
・曲がってしまうことはなくシッカリしてます。
・360mm長は、長さは十分で力も入りやすい。
・360mm長は、少々厚みがあるのでタイヤとリムの隙間に入れにくい。
・240mm長は、短く力が掛けにくいです。あくまで補助用ですね。
先が薄くて広いタイプを別途用意したほうが良いと思います。
・やっぱり3本は必要だと思い知った。
・握りの形状が工夫されると良いと思う。手が滑ります。
・360mm長の2本の形状を比較すると結構異なり、製品精度は悪いです。
気に入らない所もあるが非常に安価なことを考慮すると悪くは無い製品だと思います。
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リアタイヤ磨耗のためダンロップから履き替えました。購入後、北海道ツーリングに使用しました。ブロックの硬度も適度でコーナーも不安なく走行でき、磨耗具合もそれほど減るわけではないようです。走行音もさほど気になりません。オン・オフ両立派にはぜひお勧めします!!
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磨耗のためダンロップから履き替えました。購入後、北海道ツーリングに使用しました。ブロックの硬度も適度でコーナーも不安なく走行でき、長距離でもさほど磨耗していないようです。走行音もさほど気になりません。オン・オフの両立ができ、経済性も良くこれはいいです!!ぜひお勧めします!!
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パンク修理キットは持ってたのですが、この商品はとてもコンパクトに収納出来るポーチがついていたので思わず買ってしまいました。
お世話にはなりたくありませんが、ロングツーには欠かせません。
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ロングツーへの携帯用に購入しました、普段のメンテには使わないのであまり(全くといっていいほど)出番はありませんが、持ってるだけで安心して走れます。
コンパクトだけどエアゲージもついてるので出来るだけ余計な荷物を持ちたくない自分にはぴったりです、ただ値段がちょっと高い気がします・・・
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