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エア落として走った時にバルブをちぎらない為の物ですが、ビートストッパー付けているので、今までの所バルブが斜めになった事はないです。ですので効果は未知数ですが、見た目は良いです。付ける時はまずバルブをナットで抑えて、空気を入れて、その後ナットを外してコレを付けるので、少々面倒です。小さな部品で2個入ですが、タイヤ交換が後輪だけだったのでうっかりもう一個を入って来た箱と一緒にゴミに出してしましました。気づいた時はもう遅し。こんな小さい部品なんだから10個位入っていても良いんじゃないかと思いました。
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SPORTEC M3からの交換です。まだ交換して600キロ位しか走っていませんが寝かしこんだ時のグリップ感が全然違います、スロットルガンガン開けれます。雨も全然普通に走れます。あとは耐久性が心配です。安心感は最高です。
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5.0/5
2本使って初のタイヤ交換をしました。
チューブタイヤなのでレバーで穴を開けてしまうのではと
不安でした、丸みのあるレバーのおかげで穴はあきませんでした。
握るところも持ちやすく、長さもちょうどいいのでとても使いやすかったです。
安さの割にしっかりとした作りだと思います。
タイヤ交換自体では1本2時間ほどかかりました。
2本でも十分に交換できますが、3本あれば30分以上は短縮できたかもしれません。
次回交換するときはもう一本購入したいと思います。
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5.0/5
ここ数年の試合には必ず使用しています。
2012中旬現在では他社が相当頑張ってきましたが重量（たぶん一番薄い）旋回性で全く引けをとっていないと思っています。さすがに猛暑の耐久性は今季だいぶ厳しい状況ですが・・スプリント、練習なら全然問題なし！！
タイトルに書きましたが本音を言うとMZ社レーステックならあと3％（？）底上げ出来るのですが（耐久性も上々）まあ無いものねだりって事で。特性も違いますし（立ち上がり重視）。
新しい扁平のラインナップも出てきたので（現在未公認）こちらもそろそろ試してみましょう！！
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ED03と共に購入しました、今回2回目です。
ロードもダートもグリップ良好で、ハンドリングも素直です。
公道走行可能なエンデューロタイヤの中で、ピカイチのタイヤだと思います。
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5.0/5
山でパンク、ムシ外しを持って来てなくて一苦労、そんな方に山で会ったことがあります。前後タイヤに付けておけば、作業の効率も上がります！
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耐久性が高い。という謳い文句と値段に魅了されて買ってみました。
今はまだようやく皮剥きが終わった所なので耐久性については何とも言えませんが、少なくともハンドリング性能に関しては前に履いていた純正のタイヤよりも満足しています。よく曲がります。
それに、倒しこみにも強いです。倒しこんでいくとタイヤが路面に食いついていく感触が伝わってきます。素早い切り替えしにも柔らかにグリップしてついてきてくれます。
ハンドリングの点においては、とても良いタイヤです。
ただ、皮剥き中のグリップ力の無さには驚かされました。皮剥きが終われば純正と同等のグリップ力が出てくるのですが、最初の頃は交差点を曲がるだけでリアがスライドしたりして困りました。
履いてから300kmくらい走るまでは無茶をしない方が良いと思います。
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5.0/5
古いのを外したら、付け根が切れていました。
ケチらず、変えたほうがいいですね。
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5.0/5
普段、積載量が多いため、標準装備のリアタイヤが6千キロで磨耗が顕著になってきました。宣伝コピーにつられてNR74を選択、チューブ、リムバンドも同時に交換しました。硬いゴムをイメージしていたのですが、猛暑のせいかタイヤレバーを使わず取り付けられました。回転方向の指示があるので要注意です。過剰な性能は求めませんが、キビキビ走ります。耐久性はこれからの楽しみとします。
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5.0/5
純正工具に追加しても邪魔にならない。ローレット加工で滑らない。これまでタイヤ交換時には車用の長いものを使っていたが、この製品の方がはるかに使いやすい。
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