今回もこのタイヤをリピートです。
他メーカーさんのそれなりのハイグリップオフタイヤだと先ずライフサイクルが短くて泊りがけの長距離オフツーリングをためらってしまう場面もあるのではないかと思いますが。タイヤのライフサイクルを気にしながらオフツーリングを楽しめないとなると本末転倒なお話です。もちろんオンオフともにそれなりのグリップを確保した上でのことは絶対条件として。走って楽しんでナンボだとお考えの方にはお薦めの一品です。他メーカーさんもミシュランのこのタイヤに対するコンセプトを見習って商品を開発してもらいたいもんです。ちなみにT63は20年程前からラインナップされてるんですから。

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このタイヤを履くまではD社のスポーツ系タイヤを愛用していました
しかし耐摩耗、グリップ性能等の点で不満も多く他社履き替えを検討。

D社よりも少しお高いですがPP2CTを試してみる事に。
結果は最高でした、何故今まで履かなかったんだろう？と後悔するくらいイイです

まず第一に接地感覚が素晴らしいです、体全体に手に取る様に情報が伝わってきます
これは恐らくケーシングの柔らかさからくるものではないかと思います。
適度に潰れる事で接地感、トラクション性を引き出しているのでしょうね
過激に攻めて熱を加えても表面の荒れもなく、サラッとしています。

フロントのフィーリングに関しては恐らく好みの分かれる部分ではないでしょうか
プロファイルがやや尖った形状になっているので寝かし込んだ瞬間から
パタンッと一気に寝る感じです、私はこのフィーリングが非常に好きなのですが
この特性が苦手な人にはクイック過ぎて切れ込みする様な感覚だと思います。

タイトなコーナーではヒラヒラと切り返し出来、軽快感は満点
このクイックな性能を引き出せれば峠等、かなりペースを上げる事が可能だと思います。

あえてネガな部分を出すとするならば、激しく攻め込んで行くと
柔らか目の剛性故、タイヤがヨレる感じが発生してきます。
しかし公道レベルであればそれほど気になるところではありません
私的ですが、剛性が高過ぎて高荷重でしか接地感が得られないタイヤよりは
多少、落としてでも潰して接地感を出してくれた方が有難いからです。

耐摩耗に関しても軽く6千キロは持ち、D社の3千前後で終わってしまうタイヤよりも
倍は長持ちするので、最初購入する時は少々高くても結果お得だと思います。


今まで3セット履き潰してきて現在は後継モデルのパワーピュアを履いていますが
性能に関しては現在でも全く遜色なく最高の傑作モデルだと思います。

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車両のメンテナンスツールの一つとして購入しました。ローターボルトやアンダーブラケットボルトなど、絶対緩んではいけない個所に使用しております。パッケージの注意書きに、『完全固定用。完全硬化すると取り外しできません』と書いてあります。長い目で見てパーツ交換する可能性のある場所には注意が必要ですね。個人的には替える予定もないので、こちらを購入しました。効果は何年後かにわかる？のか？

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ホーネットの交換の為に購入しました。
このタイヤに決めた理由は、値段と持ちが良いと聞いたからです。 このタイヤに交換してから、一度ツーリングに行きましたが、特に不満は感じませんでした。
冷えている時と温まっている時でもハンドリングやグリップに変化はありませんでした。 特に飛ばすことも無いですし、北海道なので直線ばかりですし、今のところは満足しております。

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【Webikeモニター】
XR100モタに装着してみました。周囲の話だとグリップは良いけど摩耗が早いと聞いていました。装着してしばらく走りましたがノーマルとは比べものになりませんね。余裕で膝すれるんじゃないでしょうか？エクストリーム練習用車両ですが装着して満足しています。摩耗が早いのが難点ですがこれは仕方がないかな？これはガチでお買い得だと思います。

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【Webikeモニター】
XR100モタに装着してみました。エクストリーム練習車両ですが、グリップ力が高くウイリーのスタート時にも滑ることなく実施できます。レースはやりませんが膝すれるぐらいのグリップ力。レースで使われているので当たり前ですけど(笑。
難点は摩耗が早いことと、雨の日にかなり滑ることです。先日、雨の日の走行でリア滑りまくってました。気をつければなんてことないです。おおむね買って満足しています。

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GWにロングツーリングに行くのでGP210を購入。
ツーリングから帰ってきての感想は
まずブロックタイヤから変更なのでロードノイズが静かです。
抵抗が減った分　燃費も良くなりました。
なにより　オンロードで安心して寝かせれます。
噂どおりタイヤの減りも遅いようなのでロードメインの
ツーリングにはおすすめです。

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IRCのRX-01のあまりのウエットグリップのなさに嫌気がさして交換しました。なのでIRCからのいい点悪い点ということになります。

よい点
はるかに安心できるグリップ力（ドライ、ウエット両方）
倒そうとしても適度に抵抗力をもった扱いやすい特性
値段があまり変わらない

ドライとウエットのグリップ力は乗り出した瞬間にわかります。
明らかに倒しているときの安心感が段違いです。
ウエットのグリップも溝がたくさんあるおかげかいい感じです。

あと倒しているときにIRCみたく一気に倒れるのではなく、適度に抵抗力をもってじわっとたおれていくので非常に乗りやすいです。

あと値段が安くて買いやすいです。（笑

欠点としては

パターンがダサい

これはどうしようもないかもしれません。
好き嫌いあると思いますがあまりカッコイイデザインとはいえません。
レプリカのおしりにはまったく持って合わないパターン（涙

ただそれさえ我慢してしまえばすごく乗りやすくてとてもいいタイヤです。
正直バイアスのなかで迷ったらこれ！っていうぐらいのタイヤです！

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このタイヤを履く前も同じミシュランPP2CTでした。
そろそろ違うタイヤも試してみたいと思っていた所のタイミングでピュアが発売、迷わずコレに決めて購入しました。

まず乗ってみた感想ですが、軽く何気に切り返した時に体感出来る程違いが分かりました。
明らかに軽くなっている印象、丸で車重が軽くなったかの様な感覚です。
確かに軽量を謳っているタイヤですが、全く期待していなかった部分なので正直驚き、微々たる軽量化でもこんなに変わるんだなと目から鱗状態でした。

肝心のグリップに関してはPP2CTと大きな違いは感じられません。
表面もサラッとしていて荒れも殆ど感じられない所はミシュランならでは。
温度依存も低く軽く温める程度で十分グリップを発揮してくれます。

私がミシュランを愛用している理由としてケーシングの柔らかさがあります。
変に剛性の高いタイヤと違い潰れやすいので接地感を非常に感じやすい点です。

フロントプロファイルですがPP2CTの時よりも幾分Rが緩くなったのか、PP2CTの様なクイックな感じが薄れていますが、唐突ではなくなり穏やかな感じになったので、これはこれで扱いやすく気にいっています。

ライフに関してはまだ分かりませんが5~6千はいけそうな感じはします。
ウェットに関しては雨天未走なので分かりません。

とにかくPP2CTからの履き替えで進化が分かるタイヤです。
とても気にいっているので次回交換の際もまたピュアにしたいと思っています。

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【Webikeモニター】
近所のホームセンターで購入したタイヤレバーより安くて作りもよかった。3本目として購入しましたが、最初からコレ3本にできればよかった。

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