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5.0/5
【webikeモニター】
同じくIRCのGP1からの履き替えですが、ラフロードでの前輪のグリップが格段に良くなりました。履き替える前からそのトレッド形状から想像できましたが、ブレーキも安心できます。滑りません。あくまで大して早くないライダーの感想ですが。
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5.0/5
【webikeモニター】
IRCのGP22からの履き替えでした。確かにビードが硬くて、ビードストッパーを噛ませる時などにちょっと手こずりましたが、手に負えないということはありませんでした。
走行は比較的大きな石があるガレ場とか小石の多い林道などで、ドロドロとか砂地は走っていません。ヘビーチューブも使っていて、以前より空気圧を低め（0.8ぐらい）にしていますので食いつきがいいです。
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5.0/5
後輪二本目です。前回は15、000km以上使えました。以前ボルティに履いていたTT100ではその半分ぐらいでしたが。グリップも遜色無いと思います。
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5.0/5
Apeの17インチ(NS-1ホイール)に使用。
サイズはNS-1と同じ、Fr：90/80-17、Rr：100/80-17。
17インチ初タイヤなので、他銘柄との比較はできませんが、このタイヤを選んで大変満足しています。元々スポーツ車向けのハイグリップタイヤですが、現使用は街乗り＆ツーリングのみ。少し贅沢なチョイスかもしれませんが、磨耗が早すぎるといった扱い辛さもなく、轍でも安定していて、オールラウンドに安心して使えるタイヤです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
新車時から装着されています。そのまま18000キロまで使いました。
オフロードっぽいキャラメルパターンも考えましたが今回もロングライフを評価して同じ銘柄を選択しました。
写真左は新品、右は交換後のリヤタイヤの状態です。
スリップサインも出ていないので通勤のみならもう少し持たせることも可能だと思いますが、パンクの可能性が高くなるのでこのあたりで交換することにしました。
オンでもオフでもグリップ的にはそこそこの性能ですが、千葉山中の泥道はツルツル滑ってしまいました。
走行音は静かです。
フロント交換時も感じたのですが、乗り味も含めタイヤ全体に硬めな印象を受けました。ビードも硬くまるでチューブレスの様です。山の中でパンクしたらえらい事になりそうです。まぁここまで耳が硬いと軽量車ならパンクしても走れるかも知れません。
タイヤレバーはへらの薄いタイプをお勧めします。
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5.0/5
とても使いやすいです。薄さ・強度・長さのどれもが最適だと思います。
良品との評判を聞いて使ってみましたが、確かに最高です。
最初はこれ1本と棒状のレバー2本でタイヤの脱着をやっていたのですが、あまり効率がよくありませんでした。
先日、本品を3本に増やしてやってみたところとてもスムーズにビードが出し入れでき、すぐに作業完了となりました。最高です。
ちょっと金額はかさみますが、タイヤ脱着の際はこのレバー3本を揃えて作業に臨む事をお勧めします。
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5.0/5
【Webikeモニター】
いろいろなタイヤがある中、自分のバイクにいちばんあっている。なおかつバランスがとれていると思います。
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5.0/5
最初は他社製品の2個入の購入を考えていたのですが単価がこっちのほうが安いし沢山あっても困らないのでこっちにしました。 で早速届いてタイヤ交換に使ったのですが、2個で足りると思いきや意外に手こずってしまい3個あって良かったと思いました。
まさに備えあれば憂いなし！オススメです！
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5.0/5
ZXを買って以来ずっとDUNLOPを履かせています。他のタイヤを履かせている友人のZXよりもDUNLOPの方が乗りやすいしグリップもよくてバッチリです！
またタイヤの溝のパターンも一番かっこよくて見た目も最高です。
これからもDUNLOPでいきます！
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5.0/5
グリーンバレーでのレースでハスクWR125で使用しました。
フロントVE-35 リアVE-33（今回購入分）
ドライ路面＆林間や一部がヌルヌル路面でした。空気圧に悩みましたが、フロント0.75 リア0.65 で途中の変更なしでの走行でしたが、結果いい感じのグリップで200分を走りきる事が出来ました。
今回は、ダート・コンクリート路面・黒土・赤土・草原と様々な路面を走りましたのでエンデューロタイヤVE-33が正解だったと思います。
走行距離約100キロ程度でハイスピード箇所や石ころゴロゴロな路面もありましたが、たいした減りもなくもちろんブロックのちぎれはありませんでした。
短期使用のレビューになりますが、ブロックパターンや材質からもオールマイティに使用できる良いタイヤではないかと思います。
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