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TTR125にD756Fからの履き替え。
ミディアム・ソフトからハード・ミディアムへの交換。
トレッドは柔らか目かつ密になった。
倒しこんだときの滑り出しが遅くなり安心して倒しこめる。
林道をかっとぶなら十分なタイヤ。
満足の満点。
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5.0/5
初のTTR125のDIYタイヤ交換のために購入。
必要以上にヌルヌルせず、規定空気圧でしっかりビードもはまり「やはりタイヤ交換に必要なもの」であることを実感。
量も自分のタイヤ交換頻度であれば十分な量。
付属のスポンジは2、3回使えれば上々という感じか…。
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5.0/5
初のTTR125のDIYタイヤ交換のために購入。
これがあるのとないのとでは作業効率が大きく違います。
メクラメッポウで痛い思いをせずに、確実にバルブを引っ張り出すことができます。
慣れた人は不要なようですが、タイヤ交換初心者には必需品です！。
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ブリジストンの003STから変えてスパ西浦サーキットのタイムが2.5秒短縮できて1分2秒前半のタイムになりました。コーナーリングのグリップは最高でこける気がしません。おすすめです。
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【Webikeモニター】
20000kmほど続けて愛用してます。
ライバル?の ピレリ MT21 と比べると、
オフグリップ力はMT21がバランス良い。
オングリップ力はT63が峠道でもフルバンクできるし、ドリフトもできる。
ライフもT63が永い。(MT21はフロントが減るとハンドリングが悪化)
交換のしやすさは MT21 がラク..(どちらも硬いがT63はよりキツイ)
オススメの使い方は
トレールで100km先の林道まで自走ツーリング。
内大臣林道をザーーっとながす。
ガレ場、沢アタック。
でもワインディングも楽しみたい。
とまあ、ON、OFF問わず「走る方」向け。
マイナス点は
マディ、御所オートランドなどではまったくグリップしない。
ビートが超！硬い為、出先でのパンク修理は地獄。
(ただ、一度パンクしたまま40kmほど走りましたが、
ストッパー無しでもビートは落ちませんでした)
と言ったところでしょうか。
総評として
林道での縦グリップは結構効きますので、
フルスロットル→フルブレーキ→アクセルオンでリヤを流す~
という乗り方が楽しめて、
なおかつ道を荒らさず、ライフの永いタイヤです。
これからもお世話になります♪
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5.0/5
CBR600F4iに装着しました
明らかにグリップのありそうなパターンでウエットグリップは最悪かとおもいきや温まればそこまでひどくはありませんでした。
フロントタイヤが丸っこい形状のためかスパッと寝る感じでサーキットで思いっきり倒して接地面が稼げるようなタイヤなので峠オンリーな使い方だとふつうにタイヤがアマリングw
ただあったまってしまえばこける気がしません。
ヘッポコな腕の自分では限界の速度でつっこんでもズルとも来ません。
安心して倒していけるいいタイヤだと思います。
ただレース仕様のタイヤなので路面温度でグリップ力が恐ろしく変わるので
きちんと適正温度を知ったうえできちんとその中の温度の時に使うようにしてください。
あとライフはまだつけてほとんど走ってませんが
峠を何回か往復するだけで消しゴムのカスのようなものがビッシリくっつくので
おそらく2000kmぐらいでスリップサインがでるのではないかと思います。
サーキットメインならこのタイヤは買いでしょう。
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5.0/5
おっとこりゃDRCだった…（汗
これはいいですよ~！
タイヤの内側にたっぷり塗ってやるとタイヤがキュポン！っとハマります！
…いやスポン！かな？ニュルリン！かな？
う~ん…どっちでもいいや！
あとね！
タイヤ交換の時はベビーパウダーもあった方がいいよ！
チューブとタイヤのフリクションを減らしてくれるからバルブに無理な力がかからないんでパンクのリスクもちょびっと減るよ！
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5.0/5
タイヤ交換の時にリムをタイヤレバーでガリガリっとやっちゃうのを防ぐよ！
でも飛び石とかで意外とリムってズタズタなんだよね！
ま、気休め気休め~♪
買ったはいいけど未開封のまま工具箱の底で眠ってます！
おやすみ！
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5.0/5
【Webikeモニター】
超硬いミシュランM85の手組に使いました。
この製品がなければ、交換は不可能だったでしょう。
小容量ですが、充分足りますし、価格も手頃なのがいいですね。
手にも妙なヌルヌルは残らず、はみ出した部分もも自然に蒸発？してしまうのもいいです！
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5.0/5
【Webikeモニター】
硬いタイヤを交換するので、試しに購入しました。
結果は大正解！
タイヤレバー3本とこの製品で、無理なく手組ができました。
1回目は少し苦労しましたが、2回目はサクサクです。
取っ手があるので、他の製品より使いやすいと思います。
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