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3.4/5
| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 耐久性 | 2 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| 温まりやすさ | 4 |
ホッチキスデザインとともにモタード専用のスリックタイヤとして知れ渡ったミシュランのモタスリ。
構造自体の柔らかさから来ているであろう絶対的なグリップ感は他のタイヤを凌ぐと思います。
新品状態であれば、450のパワーを持ってしても安心してアクセルを開けていけます。
ただ減りが早いので要注意です。
またミディアムになると、途端のグリップ感のレベルが下がるので、夏場でもソフトを使用するライダーも多いです。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : RACING BATTLAX R02Z YCY 【165／630R17 TL】 レーシング バトラックス タイヤ ミディアムコンパウンド
￥37,078 (税込)
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3.2/5
| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| 温まりやすさ | 3 |
本製品はスーパーモトの競技専用リアタイヤなります。
タイヤ幅自体はミシュランと比較しても若干狭く、チェーンに干渉しづらいです。
ミシュランのようなベタっとしたグリップ感はないですが、
しっかり温めた上で荷重をかけて走行していれば、スライドコントロールも容易な部類と思います。
ソフトとミディアムが選べますが、250で使用していたこもあり、パワーがそれほどなくても
適度にスライドさせやすいミディアムを好んで使用していました。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 2 |
モトクロスビギナーですので、正直タイヤの良し悪しを語れるほどではありません。
YZ85LWに純正で付いていた３Sなるタイヤがかなり減ってしまったため、こちらに交換しました。
リム組のしやすさは、特に気になるほど良い・悪いというのはありませんでした。
装着してからモトビ・オフビで走行しましたが、劇的に良くなるということもなく、
いつもより開けやすいかな？という程度でした。
オンロードのような新品タイヤの劇的なグリップ力みたいな感じではないので、
路面を選ぶ・粗い操作は控えるなど、基本的な部分は変わりません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 2 |
モトクロスビギナーですので、正直タイヤの良し悪しを語れるほどではありません。
YZ85LWに純正で付いていた３Sなるタイヤがかなり減ってしまったため、こちらに交換しました。
リム組のしやすさは、特に気になるほど良い・悪いというのはありませんでした。
装着してからモトビ・オフビで走行しましたが、劇的に良くなるということもなく、
いつもより開けやすいかな？という程度でした。
オンロードのような新品タイヤの劇的なグリップ力みたいな感じではないので、
路面を選ぶ・粗い操作は控えるなど、基本的な部分は変わりません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
機能的なパーツではないので、完全にドレスアップ目的です。しかし、他はそこまでイジってないのにここを替えているっていうのは、ちょっと玄人好みでいいのではと思い交換してみました。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
ダンロップD605からの履き替え。
転がり感はいいです。倒しこみも軽め。もうちょっと粘るほうが好みではあるのですが慣れてしまえば怖いというほどではありません。ルックスは同じサイズはずなのですがパターンとプロファイルのせいだろうか。ちょっと細目に見える。交換してからまだ軟質路面には行ってまので評価できず３にしています。タこすイヤの減り方がダンロップより穏やかなのでけっこうコスパいいんじゃないかな。
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3.6/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 3 |
定番タイヤです。とても良いタイヤですが、新しく出たMX53がすごく良く、このMX33のゾーンをカバーしつつ、よりカチパン寄りも対応してくれるので、今は使うシチュエーションが無いような気がします。一般人はマディだけゲタタイヤ、他は全部MX53でイケる気がします。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| 硬質(ガレ)路面 | 4 |
ガレでもマディでもそつなく対応してくれる良いタイヤです。
ハード系の林道やエンデューロだと様々なコンディションを走ることになるので、
そういう時にオススメだと思います。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 2 |
WR250Fをモタード化した際にリアタイヤとして使用しています。
走り始めからグリップ力があるので不安なく寝かせますし、温まればサーキットでも申し分なくその性能を発揮してくれます。
スパコルはドライグリップ最強・サーキットユースメインという立ち位置ですが、ロッソコルサはサーキットユースはあくまでエンジョイ位に、街乗り、ツーリング、何でもイケルタイヤです。
ハイグリップなので雨はめっぽう弱いですが、そこはハイグリップタイヤの宿命として諦めて使いましょう。
ライフ自体は使い方にもよりますが、自分の乗り方（ツーリング、ワインディング）では8000km以上は走ってくれていました。
サーキットをメインで考えないけどやっぱりガッツリ走れるタイヤが欲しい！って方なら一個グレードを下げたこのロッソコルサがおすすめだと思います。
自分は今後もリピートして行くつもりです。
デザインも性能もとても好きなのでww
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 2 |
| ハンドリング | 3 |
| スノーグリップ | 5 |
| アイスグリップ | 4 |
年末年始に北海道へ行くことになり、スパイクタイヤを自作する時間もなかったのでBONSUNを購入。ー３０度の極寒で使用してきました。
さすがにアイスバーンではトラクションを失うことも多々ありましたが、スノー路面でのグリップは申し分ありません。そしてアスファルトむき出しの路面でも問題なく止まる・曲がるが行えました。
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