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5.0/5
1983年製、スズキ・ジェンマ50に乗っています。
北海道在住です。
今まで冬は、スパイクタイヤを使用していました。
しかし、凍結した轍や凸凹道など、スパイクタイヤでもグリップせず、転倒していました。
今回購入したチェーンは、3.00-10サイズで、タイヤと同サイズです。
脱着に要する時間はそれぞれ5分以内でしょうか。
タイヤが小さいこともあり、非常にかんたんです。
肝心の性能ですが、これは満足です。
通常は、駆動輪に装着するのが一般的ですが私はあえて前輪に装着しました。
バイクを傾けて曲がることが出来ない冬道では、フロントのグリップが非常に重要なのです。
現在、装着してから凍結路、積雪、凸凹、通常舗装路などを延べ500キロ程度走行しましたが、まったくすとれすがありません。
これは冬の走行に不可欠なアイテムです。
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5.0/5
120/70/17 RSコンパウンドをジムカーナで使用しています。
ハンドリングが素直で、運転が上手になったような錯覚に
陥ります。
知り合いに「インチキみたいだから使ってみれば？」と言われて
半信半疑で使い始めましたが、もう後戻りはできません。
フルバンク、フルロック時にアクセルを開けても信じていられる
数少ないタイヤの一つです。
リアは温度依存がそこそこ高いですが、フロントは低温から
がっつり効きます。体温程度まで温めれば怖いものナシです。
そして、ウェットコンディションでも素晴らしいグリップで
丁寧に操作すれば、フルバンクでも問題ないです。
リアはR10とか、SC2も候補ですが、フロントは絶対にこの
アンビートンのRSコンパウンドです。
写真は、800km程度の状態です。今週新しいタイヤが
ウェビックから届いたので、早速交換します。
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5.0/5
昨年6月に購入し、ロードキングのリアに装着。初めてのメッツラーです。6、000kmほど走りました。純正ダンロップ・ミシュランコマンダーもこれまで使用しましたが減り具合はこの2社よりも遅いように思います。走行性能も全く違和感なしです。パターンは好みもありますが他の2社と全く違うため気に入っています。ノーマルはMTですがリアはずっとMUでした。他社の同サイズより若干幅が広い様で、後ろから見た感じもボリュームが出て少しは良くなったかも。少し幅が広い分ダンロップ・ミシュランのMUや140はドライブベルトへの干渉は無かったのですが、メッツラーは取り回しの後退時にドライブベルトに干渉します。ショップのメカニックによると走行時（前進）はベルトが左に動くらしく問題ないとの事でした。押してみると分かりますが後退時は干渉する音がするのですが前進時は音はしませんでした。6、000km走っても問題ありません。価格、外観、性能からして今後はメッツラーかな。
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5.0/5
結構、定番のカスタムですね。
ミラータイプを選んだので良く目立ちます(^^)
足元が決まりますよ！！！
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5.0/5
ドラゴンスーパーコルサの時から草レースで使っています。
先行逃げ切りタイプの自分には、持ってこいのタイヤです。
初期の温まりもミシュランと比べても早いし、ディアブロスーパーコルサになって、ハイグリップタイヤ特有の、
全長も無く、スッっといきなり、リア過重が抜けて滑るという現象がかなり和らげられたような気がします。
現在DR-Z400SMターミネーターズ仕様に履かせています。当たり前ですが、私の走るコースでは、SC2で40分程でタイヤが終わります。
また、純正タイヤと比べるのもおかしな話ですが、
純正と比べて、重いですが、剛性が高いため、
高速でもすごく安定してコーナーに侵入できます。
一般公道で、使うにはもったいないですが、タイヤに不満がある人は試してはいかがでしょうか？
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【Webikeモニター】タイヤレバーは何種類か使用していますが、この商品は持ち手が広く力が入りやすく使い易く値段も安く良い商品だと思います。
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5.0/5
それ単体では特に目立つ商品ではないです。
しかし、今まで足回りは全体的に黒しかなくぼんやりとしていたのに対し、ひとつ色付きのアクセントを加えることで必然的にそこに目が行くので足回りがグッと引き締まります。
アルマイト処理をされていますが、素材はアルミなので傷を付けるなどして錆が出て、エアーバルブに固着してしまうということには注意です。
多少高いと思いますが、傷でも入らない限りずっと使えるので長期的にみて安い商品でしょう。
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5.0/5
初めてのタイヤ交換のために購入しました。
これを塗って作業すると、タイヤをホイールに填める際の”入り具合”が良くなり非常に助かりました。
スポンジも付属しており、容器もコンパクトなので車載工具に入れておくのにも便利です。評価は文句なしの☆5つ！とさせていただきます。
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5.0/5
以前、この商品に助けられてから、バイクでのツーリングに持っていったり、クルマに積みっぱなしにしています。
これがあれば、スペアタイヤも積んでなくて良いので、スペアタイヤは外して燃費アップを狙っています。
空気を入れながら補修してくれるのでとても便利です。
自分はあくまで応急処置を施すものと思ってますので、パンクしてもそのタイヤを使いたい時は、普通のパンク補修剤を使った方が、がっちり補修できるんではないかと思います。
この補修剤を使ったら、長期乗るのはちょっと恐いので、すぐタイヤ交換するのを前提にしています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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オフロード走行時に山中でのエアー管理する為に購入。ポイントは小さく・軽く邪魔にならない。頑丈である事。この2点を完璧に満たしているコイツは★5つ！
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