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5.0/5
自分でタイヤ交換を行うために購入。やはりホイールにはキズを付けたくありませんからね。実際、買った甲斐はあったと思います。初めてということで多少キズはつきましたが、このプロテクターがなければ、もっとキズが増えていたことでしょう。プロテクターをかますと多少交換しにくくなる（径が多少でも大きくなってしまうから?）という話をききますが、それが事実であったとしても、交換に慣れていない方は購入することをオススメします。
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5.0/5
こちらもタイヤ交換を行うために購入。ワックスなんぞいらん、石鹸水だ。という方も多数いるようですが、やはり初心者は自分なりにできる限りの準備をしてから望むべきです。というかそれでも実際は準備不足に気付かされることが多々あります。
（閑話休題）
説明に書かれているようにレモンの香りがして作業中も気分を害せずに済みます。スポンジが付属しているのでそれで塗りこみタイヤをはめて完成です。
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5.0/5
ミラータイプのグリーン4ミリです。同社のリムストライプゲージを使用して、1時間弱掛かってしまいました。多少ズレてしまいましたが、初めての割には上手く貼れたと思います。お値打ちなカスタムでたいへん満足です。
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5.0/5
R1150GSにアナキー2を履かせました。
（グリップ-オン）
アナキーのときは温まってくると、GSのタイヤとしては珍しく、配グリップタイヤのように溶けだして、かなりグリップ力を発揮してました。ですが、アナキー2の場合は溶けるまでは行かないようです。ただ、溶けなくても同レベルのグリップ力はあると感じています。ペースは変わらないぐらいです。
（グリップ-オフ）
グラベル路では、60kmを超えると接地感がなくなりますが、トレールとわりきって走る分には十分です。オフ用にカルーも持っていますが、林道ツーリング程度であれば、オンでの距離を考えると、アナキー2をいつも履いていきます。
ガレ場でも、トラクションのかけ方でなんとかなるので、問題ないです。
苦手なのはやはりサンドが浮いているような路面です。接地感がないです。
（ライフ）
アナキーの7，000km程度までしか伸びませんでしたが、アナキー2は楽に1万km以上はもちます。あまりギリギリまで使うのが好きではないので、15，000kmぐらいで交換してますが、高速メインの人なら2万kmぐらい大丈夫と思います。
（交換性）
私は自分で交換してますが、ビードの固さも他のタイヤと比べて固いわけでもなく、前後交換しても2時間程度で交換できます。
【トータル】
全体的な性能が高く、特にグリップ性能が非常にいいです。ウェットでの接地感はアナキー2を履いたら、他のタイヤは履けません。
どんな場面でも安心感を与えてくれるハンドリングで、GSを体現しているタイヤだと思います。
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5.0/5
BT003STからはき替えました。タイヤの温まりもはやく、グリップも不満はありません。ハンドリングも自然です。BT003STのように「タイヤをつぶして曲げる」といった、ライダーにテクニックを要求する小難しさがあまりないと思います。サーキットでも使用しましたが、寝かし始めからフルバンクに至るまで、接地感と旋回性変化が実にリニアで、途中でフラッとくるとか、手ごたえが軽くなるという領域がなく扱いやすかったです。おすすめのタイヤです。
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5.0/5
昔から使っていました（メーカー不明品も含めて）
出先でのパンク修理の必需品です。
これをバルブにつけておけば、柄の長いムシ回しは工具袋に入れておく必要はありません。
また、ゴムのパッキンも付いているので、バルブからの空気漏れ予防も期待できます。
しかし、大昔からあるパーツなのに、メッキのみとはさびしいです。
色がついていれば、（キャップだけでも）ドレスアップパーツとしてもいけるとおもいますが。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
D-tracker125に使用しました。
自分のこのバイクにはドレスアップぐらいの効果しかないように思われますが、その通りです。
チューブがずれるほどパワーも無いし、空気圧は指定通りだし、マッドは走らないし。
でも、ちょっとしたアクセントになって、見た目にいい感じです
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5.0/5
DR-Z400SMにて使用しました。
純正サイズと同じ外周を探すとこのサイズに落着きます。
使ってみての感想は、私自身ツーリングや町乗りだけですが、
とても安定していて良い感触です。
溝も深く、ライフも長持ちしそうです。
さらに、モタードの特徴であるリアスライドしながらの
進入も無理しない程度であれば、十分満足の範囲。
雨の日のグリップも特にヒヤッとする場面はありません。
400smの軽さも相なって、扱いやすいのかもしれませんね。
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5.0/5
チューブタイヤは昔からあるタイプのタイヤレバーを使って交換していましたが、ラジアルタイヤも自前で交換しようとこのタイヤレバーを購入しました。見た目通り使い勝手は全く違い、ビードの隙間にやすやすと入ります。リムを傷つけてしまう確率もぐっと小さくなると思います。先端が薄いのに安心して力をこめられるのはKTCブランドだからでしょう。
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5.0/5
YB-1 Fourのフロントタイヤと交換
純正ダンロップタイヤ（F2部R8部）のフロントに装着しました。
フロントは2部山でひび割れもひどかったですが、交換してからすぐにコーナーでの
安定感を実感できました。
CPに優れているタイヤだと思います。リアもなくなってきたらM35に交換予定。
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