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DUCATI Monster1100Evo のブラックホイール＆赤ロゴに合わせるため購入。地味な黒キャップよりも、赤キャップが実に馴染んでイイ感じを出しています。
バルブキャップはオシャレ部品のため、強度を重視せずに、チタンより比重が軽いアルミ製にしてみました。
さあ！皆さんもバルブキャップでカスタムしませんか？
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5.0/5
出先でのパンク対応用としてパンク修理キットと併せて購入。
緊急時限定のため、なるべくコンパクトなものをと思いこれにしました。
写真にもあるように缶ジュースとあまり変わらない大きさです。ネイキッドやツアラー等であればシート下に楽勝で入ります。
また、携帯用のケースが付いてくるのも親切。パンク修理キットも一緒に入れておけるので重宝しています。
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5.0/5
以前は安物レバーを使っていましたが、いまいちタイヤが外れにくい上に、思いっきり力をかけるとレバー自体が曲がってしまいました。
値段はちょっと高いですが、KTCのものは力がかかりやすく、スムーズにタイヤが外せます。
もちろん曲がってしまうなんとこともありません。
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5.0/5
モトクロスタイヤのど定番です。ホームコースが固い土質なので、M602を選びました。
古いタイヤでは滑ってしまっていたところでも、履き替えるとがっちりグリップして安心してアクセルをあけられます。
ブロックの保ちも比較的良く感じます。
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5.0/5
ダンロップアルファー11からの履き替えですが、グリップは変わり無いみたいですがモチがまったく違います。ダンロップは2500km位でスリップラインがでてしまったのですがPILOTPOWER2CTでは2000kmでまだ半分以上残っています。これはスゴイの一言です。次に履くのはPOWER PUREにしようかと考えてます。
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5.0/5
フロント用のタイヤですがカブ90の前後に装着してます。
ブロックタイヤなので減りが早いのが難点です、リアはだいたい3000キロ程度でツルツルです。
林道ではノーマルよりはトラクション良いです。
見た目はめちゃかっこいいと思います。
2.50のタイヤをはいているカブ乗りさんオススメです。
ちなみにフロントはフェンダーに若干干渉しますが、フェンダーが割れたりするほどではないです。
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5.0/5
ジョルノAF24に装着しました。前のタイヤがかなり劣化した後の交換というのもあるのでしょうが、正直ここまで乗り心地が変わるとは思いませんでした。直進、カーブ共に安定していますし、地面の感覚もかなりダイレクトに伝わります。それでいて固さも適度なので、現状で全く文句がありません。耐摩耗性も他メーカーより良いとの評判なので、今後も楽しみです。きっと次回交換時もこのタイヤを選ぶでしょう。
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5.0/5
いざ届いて試しに使ってみたらメーター部からの空気漏れ。。。こちらの方は初期不良という事で返品し、新たなものが送られてきました。
使った感じはとても便利です。
踏む力はほとんど必要なく、手だけでも簡単に2.0kgくらい入れられます。
専用のバックが付いており、こちらもコンパクトで、とても便利です。
メーター精度は±0.1kぐらいでしょうか？外す時に結構な量のエアが抜けるので正確には分かりませんが精度はよさそうです。
不良品が目立つようですが、それを除いてもとても良い商品でした。
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5.0/5
FTRに前輪4.00-18 64H TL後輪130/80-18 MC 66H WT
を履かせてみました。
前提として沖縄の舗装路を走ったとします。
ドライ、ウェットともにグリップは極上です。
特に不安だったウェットグリップとFTRのスタイリングですが、ウェットグリップは急制動に全く不安を抱きません。オーヴァー60kmからの急制動でも平気でした。スタイルは完全にFTRにマッチしました。前後輪の幅を変えることによってFTR本来のファット感が無くなると思いましたが、いざ着けてみるとK180と比べてもそこまで遜色ないスタイルでした。
その他に心配された操舵感の悪化はそんなに感じませんでした。
K180→TT100GPになったことによってトップスピードもかなり上がりました。
あとは耐久性ですが、装着して日も浅いのでよくわかりません。
期待はしてませんw
耐久性を度外視できる方ならばかなりおすすめなタイヤですね。
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5.0/5
モンキーに乗って10年くらいたちますがこのタイヤ以外のタイヤは履いたことはありません！それくらいお気に入りです！最近じゃ8インチでもいいタイヤが出てますがこの丸いフォルムと純正とは比べようのないグリッブ、乗り心地は素晴らしいです！それに値段もダントツに安いですしタイヤパターンもレトロな雰囲気満点でやっぱり8インチにはこれが似合います！
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