CRF250ラリーのモタード仕様変更によりこちらのタイヤを選びました。
バイアススポーツと言えばピレリ　デーモンかドラゴンが主流ですが、試しにIRCの新作を選びました。
パターンはツーリング寄りで形状は尖っておりスポーツ形状です。
行き着けのショップで入れ替えて貰い皮剥きがてらワインディング道路を40キロ走りましたがかなり良いです。
ショック吸収もロードインフォメーションも抜群。
新品タイヤなのに何も考えず楽しく走れました。
倒し込みも素直です。
ライフは他人のインプレ等はあてになりませんが、当方が人柱となり後日インプレします

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値段は妥当かなと。使うと「おおー」となる、ただ充電はバイクから取るのは怖いかな。
当然ですが使ってると空気を送り込む抵抗で本体？空気取り入れ口辺りが熱い。
ちょっと操作が独特なので(凄く考えられてると思う)、取説は常時入れておくと良いかも。
忘れちゃった時に役立ちます。

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最近交換しましたがそれまでの他社製品に比べ倒しこみが自然で乗りやすいです。
ドライ、ウェットと先日のツーリングで体験しましたがまずまずの安定性でなんの問題もないです。
パターンが気に入れば全然ありです！
減り具合はまだ分かりませんが持ちそうな感じです。

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タイヤのせいにする気は毛頭ないのですが、Vストローム２５０ＳＸのタイヤって、なんていうか角があるような気がするんですよねー、リアは特にある一定の角度で急にざっと滑るような特性があると私には感じられまして、
それがあまり私のコンボ身と違う為、早々と今回のタイヤの購入に至りました。
サイズの全く同じこのタイヤですが、やっぱり案の定、この井上さんちのタイヤの方がラウンドがまろやかと言いますか、やっぱり丸いんですよねースムーズに曲がっていくと言えばよいのか・・・(^。^)y-.。o○

そしてタイヤもかなりのソフト寄りの為か乗り心地までいくぶんマイルドになりました。
確かにコレはかなり持ちに関しましてはライフ短めの気もしますが、私はこのフィーリング改善の為にはある程度戸ならやむを得ないのかなぁ?っと思っております。今の所は満足です。井上さんありがとー！

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オンタイム競技でメインに使用しました。
前後FIＭ規制があったのでこちらのタイヤをチョイス。フロントはコチラ一択でした。
ちょい濡れの路面や軟質の路面で強力なグリップを発揮してくれます。ハードパックな路面でもしっかりと噛んでくれ、急に横に流れ出すといったことはありませんでした。
空気圧は大体0.7から１の間で使用していました。あまり下げてもグリップが変わることはなかったです。

画像は約20時間ほど大会レベルで走行した後になります。
タイヤライフに関しては思いの外持ちました。ブロックがなくなるというよりかは再度のブロックが欠けて来て限界を迎える印象です。このグリップでここまで持ってくれるならいい方です。

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▼商品名
DUNLOP ダンロップ オフロード競技用 強化チューブ

▼商品番号
134651

▼取付車種
ホンダ CRF125F　2024年モデル

▼作業工数
5分

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー、タイヤレバー、ビートクリーム系などあれば完璧

▼何故この商品を選んだか
オフロードを走るためにはまずパンクしないためにも必須だと考え、購入にいたりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。厚い生地で安心ですね。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しくありません。タイヤ交換もしやすくなりました。

【使ってみていかがでしたか？】
ダンロップと安心できるメーカーなのでこれからも使用し続けられると思います。

【付属品はついていましたか？】
とくにはありません。

【期待外れな点はありましたか？】
とくにはありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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▼商品名
DRC ディーアールシー リムロック

▼商品番号
F5656

▼取付車種
ホンダ CRF125F　2024年モデル

▼作業工数
30分

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー、タイヤレバー、ビートクリーム系などあれば完璧

▼何故この商品を選んだか
空気圧を下げるため必要とのことなのでこちらを選びました。また、ブランドも安いのでこちらを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は難しくないと思います。が、タイヤ交換は難しくなりますね。

【使ってみていかがでしたか？】
空気圧をおとしてもビートが落ちずに走行ができますね。

【付属品はついていましたか？】
付属品はついていません。

【期待外れな点はありましたか？】
品質はもう少し良くしてくれたらなと

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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▼商品名
DRC ディーアールシー リムロック

▼商品番号
F5654

▼取付車種
ホンダ CRF125F　2024年モデル

▼作業工数
30分

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー、タイヤレバー、ビートクリーム系などあれば完璧

▼何故この商品を選んだか
空気圧をしっかり落とすならこれをつけなければいけないので購入にいたりました。また、安さが購入でもっとも効果で引っ掛かりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
こちらの商品を取り付けは難しくないですが、タイヤ交換は大変になりますね。

【使ってみていかがでしたか？】
空気圧をおとしても問題なくいけます。心配なしで走れます。

【付属品はついていましたか？】
特になしです。

【期待外れな点はありましたか？】
特になしです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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こちらは過去にwr250rとklx250esで愛用済みですので性能は熟知しています。
今回はわずか3000キロで使い物にならなくなったgp-410からの交換です、交換した日は大雨となりましたが、普通に快速で広域農道を気持ち良く流してタイヤ剥き完了しました。
トレールバイクでモタードゴッコするならgp-210です。
普通に9000キロは持ちます。
フロントは20000キロ近く走れます。
なかなか17インチのモタードホイールに交換するのは費用もかさみますし、gp-210に交換するだけでもかなり満足出来ます、

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【使用状況を教えてください】
使用中
【使ってみていかがでしたか？】
やはり横向きは通常のバルブと比べて空気が入れやすい
ガソリンスタンドの車用の空気入れでも問題無い
【他商品と比較してどうでしたか？】
ゲイルスピードというネームバリューがあったので本品を選んだ
【注意すべきポイントを教えてください】
取扱説明書には、取り付け後、約100km走行したのちに点検を行い、エア漏れがある場合には増締めし、その後は500km毎に同様の点検を行なうように書かれているので、その点には留意すべきかと

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