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GN125Eのタイヤ交換（DUNLOP ダンロップK127）時にチューブも交換しました。値段もお手頃でコストパフォーマンスも高いと思います。
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国内メーカーなので信頼性もありますし、適度の弾力で組みやすいですね。 パンク修理でもパッチの貼り付けが良く食いつきいいです。安いのもナイスです。
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5.0/5
ape50に装着。フロントをノーマルの120幅から110幅に変更しました。
幅を細くしたことでハンドリングがクイックになり、よりスポーツ走行を楽しめるようになりました。ウェット性能・ライフともに問題なく、8000キロ使用した後でも溝はまだまだ残っており(小排気量車のフロントだからというのもあるでしょうが・・・;)、雨天時にもマンホールにでも乗らない限りは安心して運転できます！！
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5.0/5
タイヤ交換も今回で4回目ですが、ようやくコツがつかめたように思います。
1）新品タイヤにコーヒー缶でもなんでもいいですからかませて、ビード部分を数日間ひろげておく。自分はプラスチックの植木鉢をタイヤに入れて広げました。
2）古いタイヤのビード落としに車のジャッキを使いましたが、地面に接する部分の広い方をなるだけリムに近いところでやや外側に向けてかませて開いて落とす。タイヤをはずす際はリムの保護のために、半透明のクリアファイルがありますが、それを切ってあてがいリムを保護しています。タイヤレバーは2本で十分です。
3）新しいタイヤのビードとホイールのリムにビードワックスを塗る
4）タイヤをはめ込むときは、反対側のビード部分を足で踏んで
落とし、バルブ付近を最後にはめこむと、バルブ部分のビードが密着する
5）数回、タイヤを地面とバウンドさせた後に、タンク付の手押しポンプでバルブコアをはずしたバルブに空気注入
今までビードワックスを使用せず、ママレモンやシリコンスプレーなど用いていましたが、ビードワックスを使うとタイヤの「組み込み労力が半減しますし、ビード上げもきわめて楽でした。安いですのでけちらず購入されることを強くおすすめします。
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5.0/5
5~6年前に一度使いましたが、その後ミシュランのX11、X11 Lightと使ってきて、今回D803は2回目です。
ミシュランより安い分よくないのでは最と言う先入観も有って、ついミシュランを買ってきましたが、周囲の人が遜色ないというので、買ってみました。
グリップ感はX11との差はほとんど無く、X11 Lightと比べてもさほど劣る感じはしませんでした。乾いた岩や土とか、土の濡れた斜面では全く変わりないです。新品の時のX11 Lightの方が、濡れた岩盤とか、根っこを斜めに超えるときとかは少し良い感じがしましたが、コンペでハンデと感じるほどではないです。
X11 Lightはリア2本使用しましたが、性能は多少良くても、驚くほど早く減るので寿命が短く、その分おいしい期間も極端に少ない感じですし、値段も高いので、D803の方がお勧めです。次も多分これを買うと思います。
1~2試合ごとにタイヤを買い替えられる方なら、X11 Lightが良いのかも知れないです。
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5.0/5
前後セットで買いました。
X11と比べて全く遜色ないです。
X11 lightの前輪は使ったこと無いですが、使用期間が長くなる前輪ではパンクや耐久性で心配な気がして、こちらが良さそうに思いました。
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5.0/5
BRIDGESTONE BT-021からの履き替えです。
履き替えて1km走らないうちに素晴しい接地感に気付きました。
MICHELIN Pilot RoadやBT-021などのツーリングタイヤとは全く次元が異なり、ドライもウェットもハイグリップ系のBT-016と大差なく、ダンピングや寝かし込みの軽さも特筆モノです。
最初SPORTEC M5と間違えて交換されたかと思ったほどです。
BT-016は6000kmほどで完全に終わってしまったので、これだけのグリップを発揮するなら寿命が少し心配になります。
これで10000km走れるなら次回もこのタイヤを履きたいと思います。
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しっかり主張しつつ、くどくないデザイン。
ビンテージトライアル、トレールバイクに最適と思います。
キャラメルパターンにもかかわらず、ON OFFをナチュラルに乗れます。（ONでのターンではネリネリ感が嫌いな方もいるかも）
交換前のタイヤも同じK950で、製造03年 約1万Km走れたのも再購入のきっかけです。
デザイン、性能、価格 そこそこですがとてもバランスの良いタイヤでお勧めです。
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5.0/5
VFR400Rに履かせましたが、現在VFR400Rに履かせられる一番良いタイヤだと思います。
タイヤのグリップ力は強力で、ラフに立ち上がりにアクセルを開けても、400cc程度ではスライドすらしません。
タイヤのライフに関しても優秀で、ソフトコンパウンドを使用しましたが、サーキット走行及び、ツーリングで1500キロも使用できました。
タイヤの温まりも比較的に早く、プロダクションタイヤにしては優秀ですが、真冬には中々タイヤに熱が入らず、タイヤウォーマーを使うこと前提が望ましいです。（人の体温程度しか温まらない。）
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5.0/5
08’KLX250のリアに履き換えました。
今までは、オンがメインで、時々林道という事もあって、純正のDL D605からIRC GP-21/22、ピレリMT21と履いてきました。しかし、最近オフがメインになった来た事もあり、今一つオフでのグリップに満足できていませんでした。そこで、オフでの評判の良いAC10にしてみることに。なにより値段もお手頃です。
履き換えは、ビードが硬すぎて・・・という事もなくスムーズにできました。ピレリの方が硬かったです。
履き換え後は、やはりブロック間隔が今までの物とは別物で、イイ感じ！早速、近くのコースを走ってきての感想は、グリップ感はとても良く、今までのタイヤとは別物で、ブレーキングも安心して出来ます。ブロック間の土の詰まり等もなくイイです。
公道は、やはりすぐにロックして滑るので、安全運転が必要ですが、それほど悪くもない感じでした。
オフ志向の方にはとてもお勧めできるタイヤです。
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