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5.0/5
Web!keさんで購入し、使うタイミングがなく1年ほど寝かせていたものを、
RMX250S[SJ14A]に装着しました。
ソフト~マッド路面用と言うことで、元々コンパウンドも硬いと思いますが、
交換した日は寒くて更に硬くなっていたようです。
でも、海外メーカのタイヤに比べると軟らかい方だと思います。
その用途のタイヤなので当たり前ですが、濡れた黒土や赤土でもグリップします。
でも、MXコースと違いエンデューロコースなどは、ずっと同じ路面状況と言う訳でもなく、
埃が立つような乾いた路面でも、十分なグリップ力を感じることができました。
現在、100km（オフロードのみ）ほど走ってブロックの角が少し丸くなってきていますが、
このグリップ力がいつまで維持できるのかが気になるところです。
ミシュランのコンペIII並にグリップ力が保つとは思えないですが、
その分値段が安いので相殺できる範囲です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
CBR1100XXに装着しました、一皮剥けるまではフラフラ
してましたが、剥けた後はしっかりと食いつきました。
M3よりもハンドリングが軽くなったような気がします、
寿命も長そうなのでおススメです。
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メッツラー待望の新製品スポルテックM5インタラクト早速の装着ですね！
スポルテックM5インタラクトはメッツラーの最新技術を用いて、持続する高性能をコンセプトに開発されたタイヤです。コンパウンドは、メッツラー独自のミキシング技術により、タイヤの素材の最高のポテンシャルを発揮するように作られています。コンセプトの通り、耐久性が高く通勤や通学、ロングツアラーには嬉しい仕様となっています。
さらに、サイド、センター、エッジ部で使用するコンパウンドを変更し、フルバンク時のグリップも確保。スピードレンジの高い走行でも十分に耐え、耐久性とグリップを両立を実現しています。また、シリカを含む製法と新しいグルーブデザインで、ウェットのグリップも確保。ツーリング、通勤や通学、ワインディングすべてを楽しみたいライダーには至極の一本です！！
さらに、表面にはバンク角がわかるようにマーキングがされており、タイヤの限界がわかりやすくなっている遊び心も嬉しいですね！メッツラーが提案するバイクの遊び方なのかもしれませんね！
正直なところ、海外のタイヤは日本ではあまり人気が無いところがありますが、雑誌などで、注目のこのタイヤ。オススメの一本になること間違いなしです！！
5.0/5
純正のゴムキャップ黒からコレ（赤）に変更しました。
性能的に向上するわけではないですが、見た目にカスタム感が出てると思います。
ブルーの車体、黒のホイールなので赤でアクセントを付けてみました。
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5.0/5
エストレヤに履かせましたが、リアビューがとても良いです。ノーマルよりもタイヤが太くなった感じがします。ビンテージレーサー系で仕上げるのであればこのタイヤは必須です！
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5.0/5
装着車両は、Ninja250rです。黒に赤の組み合わせは、車体を引き締めるのでかっこいいです。値段も安くオススメです。装着は、簡単でシリコーンオフなどで油分を完璧に落としガイドを使用し装着しました。ジャッキなどで車体を持ち上げると簡単にできます。
Good
・コストパフォーマンス最高
・地味に反射する
・ガイドがついている
Bad
・ガイドの写真がわかりにくい
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5.0/5
縦グリップ重視なT63。
横は舗装でグリップ力を発揮！
ブロックタイヤのわりに倒しこめます。
このタイヤはロングライフと有名です。
バカみたいに林道アタックする人じゃなければ、かなりもつはずです。
舗装重視走行で、ツルッパゲになるまで、私は1万kmくらいはもちました。
林道ツーリング、普通のツーリングするならコレを勧めます。
万人向けです！
気合入れて走るのであればその上のAC10を勧めます。
その分、舗装は弱くなります。
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5.0/5
柄の長いタイプの虫回しもあるかと思いますが、このドライバーのようにコンパクトなほうが使いやすいかと思います。簡単に虫を外せて文句なしです。
キャップタイプもついていて便利この上ないです。
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5.0/5
VT250スパーダに履きました。
F 110/70R17、R 140/70R17 で新発売の小排気量用H規格品です。
空気圧は、ホンダ指定2.25kのから、2.1kで使っています。
元のバイアスからの履き替えで、履きこなせるか気にしていましたのと、通勤メインなので限界特性は解りませんが、
トレッドの柔らかいタイプで、街乗りの乗り心地は格段に良くなりました。
倒し込みも軽くなり、ドライでは滑る気配などなく、フロントからペタリと倒し込みし、それに自然にリヤーが付いてくる感覚です。
安心感タップリの乗り味です。
WETではやはり無理は禁物です。濡れたマンホールなど水が深ければ滑ります。
サイズの関係で安いですが、バイアスと比べれば高価です。
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5.0/5
VTR1000Fに装着しました。
素直な倒れこみ具合、アクセルオンでグイグイ曲がっていくところ、安心できるグリップ感があるところがお気に入りです。
グリップ力に関しては私のレベルでは限界が見えません・・・
写真は走行2000km弱、峠道を主体としたツーリングに使用した後のものです。週末の楽しみとしてバイクを使用する限りにおいては十分な耐久性ではないでしょうか？
次もこれにするか、パワー・ピュアを試してみるか、悩みどころです。
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5.0/5
ダンロップのフロントは605Fでファンだったため604Fでも信頼していました。軽快さはなくとも安心感がすばらしい。一般オンロード専用として大変気に入りました。ダートには入れませんが、割り切ればメリットはありますね。
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