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5.0/5
NSR250でサーキット走行に使用しました。前モデルのドラゴンスーパーコルサSCよりもさらに接地感が感じられ、立ち上がりでマシンが前に進む感じがします。もちろん自己ベストタイムもこのタイヤで更新することが出来ました。エアは温間で2.0付近であわせるようになっていますが、冷間だとおおよそ1.7ぐらいにしておけばよいようです。
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5.0/5
あるのと無いのとではえらい違い。
使ってみて分かる有り難さ。なくて初めて分かる必要性。
百戦錬磨の猛者達には必要ないかもしれませんが、タイヤ交換を滅多にしない素人にとっては必需品だと思います。
腐るような物でもないので、一個あればかなり長く使えるのではないでしょうか。
何より組み付ける労力が減るし、タイヤを痛めにくくなります。
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5.0/5
V125の鉄ホイールからアルミホイールに交換する際にタイヤ（前後）も新品にと思いS1タイヤを組み込みました。
トレッドパターンが気に入ってこのタイヤを選んだのですが装着後の見た目も満足しています（＾-＾）
走りの方ですが純正指定の306に比べて直進安定性もコーナーリングも良くなった様に思います(^^♪
減りはS1タイヤの方が早いみたいですがコスト面を考えれば同等かそれ以上だと思います。
ブランド派でスポーツ走行も楽しみたい方…
通勤や街乗りの方にもお勧めのタイヤです（＾-＾）
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5.0/5
初期型 XR100Motard に装着
純正のタイヤは街乗り5000km程度でスリックサインが見え始めるくらいよく減ったために交換。
ハイグリップタイヤということでこちらも減りが心配だったが、純正タイヤと比べてまったく減らない。
ミニバイクサーキットに持ち込んだ時に少し削れた気がする程度。
攻め込んだ走りをしなければ溶けることもない模様。
かといってグリップがないわけでもなしっかりと食いつく感じ。
雨の日や、路面状況が悪いときはさすがによく滑るので注意がいるが、純正タイヤを履いている人には履き替えを安心してお勧めできるタイヤ。
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5.0/5
カブ110前後に取り付けました。感想ですが、前輪が軽くなり乗り心地も純正よりはソフトになりました。以前ミシュランを取り付けていましたが、グリップは良かったですが、乗り心地は今一でした。BT-390は今までの中では最高です。
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5.0/5
カブ110には、標準装備になっていないため長距離の運転が不安です。
以前のカブには装着していたため、パンク時にはすごく重宝しましたので今回はタイヤ交換と一緒に換えます。
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5.0/5
スーパーカブ110に装着しました。林道に行く為に「デュアルパーパスタイヤ」と言う事で購入しました。未舗装路での走破感はかなり良いと思います。ただし舗装路ではハンドルの切れ込み方がノーマルとはかなり変わります。カブで林道へ行きたいがブロックタイヤまでは付けたくない、という方に最適なタイヤです。ただしビード部がかなり硬いので交換はちょっと手間です。
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5.0/5
CB400SF REVO に装着しました。
フロント：120/60ZR17 M/C (55W)
リア ：160/60ZR17 M/C (69W)
純正タイヤで約24000km走り、スリップがでかけたこところで、
グリップと耐久性が良い評判の このタイヤを選択しました。
（ちょうどお店でセールをやっていたのでとびつきました）
約200kmほど試走しましたが、コーナーにおいても思ったラインで走れ、またふんばってくれます。明らかに純正タイヤより安定している感じがしました。
通勤とツーリング用途等にお薦めです。
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5.0/5
エクステンション エアバルブ
ホイールバランスを気にしないミニバイクやビッグスクーターなどは持ち歩かなくてもバルブにセットしたままでもOKだと思います。
根元でガッチリとホールドが出来てバルブキャップも付属していますのでエア漏れの心配もありません…
中型や大型のバイクはシート下に入れて置くとお気軽にガソリンスタンドなどで空気圧の調整が出来ます（＾-＾）
フロントブレーキのローターがシングルディスクなら必要ないですけどダブルディスクの場合は本当に重宝します(^^♪
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5.0/5
アスファルトの上を走るなら下手に17インチ化してハイグリップラジアルタイヤを使うより、21インチ・18インチのホイールにこれを履かした方が良いような気がします。
グリップも良いし、タイヤの温度とか気にする必要は無し。
値段も安いし、寿命も長め。オフもそこそこ走れる。
主にカートコースをお遊びで走ってますが、自分の中では大当たりのタイヤだと思います。
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