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クオリティーの高さにかなりの好印象です。
カラーも結構選べるので、満足です。
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5.0/5
十分なグリップがあるのに良く持ちます。
持ちの良さは驚異的でリアはスリップサインまで23000km
フロントはさらに持ちそうです。
そして『フロント19インチのオフ車用オン向けタイヤ』というニッチな商品はこいつだけです。
ブロンコやトリッカーで舗装路重視の方には特にオススメします。
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5.0/5
POWER ONEストリート 160/60-17です。DR-Z400SMに装着してます。峠70％・ツーリング30％の使用です。峠では、軽く流す程度ですが、柔軟なケースなので、軽量なモタードとの相性も良く、オールシーズン安心して楽しめます。夏場は、タイヤ表面が若干荒れますが、案外とライフは長いです。また、四季を通して最高のグリップです。リッタークラスのバイクには、ケースのしっかりした、コンペの方が良いような気がします。
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5.0/5
POWER ONEストリート 120/70-17です。DR-Z400SMに装着してます。峠70％・ツーリング30％の使用です。柔軟なケースなので、軽量なモタードとの相性も良く、四季を通して安心して使用できます。プロファイルは、コンペモデルに比べ、丸いですが、峠では安心できるレスポンスです。グリップもオールシーズン最高です。ライフは3000キロから4000キロくらいです。グリップの低下は、国産タイヤより、なだらかです。リッタークラスのバイクでスポーツ走行する場合は、ケースのしっかりしたコンペモデルの方が良いかもしれません。
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5.0/5
ゴムのバルブキャップがヘロヘロになっていたので、購入してみました。4つ入ってこの価格は、とてもお買い得に思えます。見た目もカッコいいです。
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5.0/5
YB-1 Fourのタイヤを交換するために購入しました。
安いですが、品質は全く問題なく、交換してからとても快調です！
タイヤを交換される際には、チューブに穴を開けてしまったり劣化していたりする場合があるので、合わせて購入しておくと良いかと思います。
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5.0/5
ダンロップGT501からの交換です。
今回、思い切ってハイグリップを入れようと思い、幾つかの候補から選びました。その際サイズを上げることを決意し、思い切って140サイズを入れました。
・感想・
まず、ハイグリップは初めてなので、どれぐらい食いついてくれるか心配でしたが、タイヤ慣らしを終えたらそのような事は何処かにふっ飛んでしまいました！！
半端なく食いついて来てくれます！！
今までは「これ以上倒すとマズイ」などということが「まだいける！」に変わりました。
これは140にした影響もあるかもしれませんね。
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5.0/5
タイヤ交換をするには必須です
なくても交換できますが、値段も安いですし効果は非常に高いので買って損はしないと思います
最初使ったときは個体でつけ難いと思いましたが、ラードのような物で指で温めると溶けてつけ易くなって、使い勝手も良かったです
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5.0/5
スーパーカブ50(STD)の前後に履いて、5000km走行した時点での写真です。
老朽化した「PIRELLI・CITY DEMON」からの履き替えでしたが、乗り味の大きな違いに大変満足しています。
・通常走行では、上質で、しなやかな感じの乗り心地。
・特筆すべきは、コーナリングの向上。車体を倒し込んだら勝手に起き上がろうとするような、不思議な感覚になります。同等品でのコーナリング性能は無敵なのでは。
・ブレーキングの際、雨の日でもロックすることが無くなりました。よく効く制動力に感心しています。
・グリップ力が向上すると、タイヤの摩耗も早いのではないかと心配しましたが、5000km走った時点では耐久性に問題は無さそうです。
・グリップの良いタイヤにすると燃費が落ちる…なんてことも無さそうです。ずっと燃費の計測をしておりますが、以前からと比べて大差ありません。
といった感想です。
正直なところ、単に攻撃的なデザインが気に入って購入した訳でしたが、BT390に履き替えて「あぁ、やめとけば良かった…」なんてことは無いと思います。
乗り味の違いに驚く、ぜひオススメしたいタイヤです。
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5.0/5
POWER PUREからの交換です。ウェット時の性能はさすがにパターンの多いPUREには劣ります。しかしドライコンディションなら倒しこみも軽く、個人的にはPOWER2CTのほうが乗りやすく感じました。コーナリング中からガンガン開けていけますしとにかくタイヤが軽い!BSのBT-016も履きましたが明らかにミシュランが軽いです。ライフもハイグリップタイヤにしては長いほうだと思うのでお薦めです。
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