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5.0/5
XR250にて使用してます、以前はD605を履いてましたが街乗りが多くてオンも快適に？と考えてGP-110にしました。
街乗りに関してはオフタイヤですがなかなかのものです、高速走行・ワインディングの倒し込みなどではD605では倒した時の違和感が有りましたがこれなら安心していけます。先日にフラットな林道を走ってきましたが特に問題はありませんでしたがD605の方がオフ走行は良いかと思いましたね。
でも普通に乗っているかぎりはやはり街乗りが多いのでGP-110はオン7：オフ3の様な方には最高かと思います。
4000km程（主にオンで）走りましたが保ちの方もいいです。
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5.0/5
今回で2本目の購入となります。
ロングレバーなので非力なあたしでも問題なくタイヤ組み換えができます。値段も他のメーカーのレバーとあまり変わらないのでお得だと思います。
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5.0/5
リムプロテクター
リムプロテクターはホイールにガッチリ挟み込めてタイヤレバーで力を入れて作業が出来るので無くてはならない必需品です。
紐が付いていてタイヤをホイールに入れた後（片側）でも上手く取り外す事が出来ますし紐が付いてる耳の部分を持って狭くなった場所にもプロテクターを嵌め込む事が出来るので本当に重宝しました。
傷付き防止や作業の時間短縮にお勧めのアイテムです（＾-＾）
自分は2個で作業が出来ましたが3個入りなので値段や使用回数を考えればお買い得品だと思います。
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5.0/5
XR100モタにはかせてます。とりあえずグリップ力は抜群です。
減りがはやいのは仕方がないのであきらめてますが、個人的にはもうすこしもってくれるとありがたいです。ですがかなり満足していますので星5をつけさせていただきました。
後、雨の日にはおすすめできません。かなりすべります。
それさえ気をつければ安心・安全に使用することができます。
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5.0/5
YAMAHA YBR125 '06 に装着しました（F 2.75-18）
皮むきも終わって路肩に雪がチラつく濡れた路面の山道を走ってみましたが、なかなか良くグリップしてくれ、価格含めて大変満足です。持ちも期待しています。
そしてなにより2.75-18なんて微妙なサイズをラインナップしてくれてる所がありがたいです（笑）
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5.0/5
エーモンのタイヤレバーは長さ別にありますが、スクターのタイヤをはずすタイヤレバーはこの長さでバッチリです。力もよく入るし値段も気にせずOKです。是非お勧めします。
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5.0/5
この価格なら信頼ある国産タイヤを買うでしょう。
たしかに、ブロック飛びと耐久性には難はありますが、ソフトからミディアムまでのワイドレンジ対応でコントロール性もいい。サンデーレーサーの私の定番タイヤです。
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5.0/5
只今単身赴任中なので毎週末200キロ一般道＆わざわざ峠道を攻めながら自宅までのハイスピードショートツーリングと年2回往復800キロ位の二泊三日ハイスピードロングツーリングに使用でワンシーズンでワイヤーが出てしまうけど、ライフは価格相応でグリップも限界が高く5年で5セット次回も014履いちゃいます。超お気に入り オススメです。土砂降りの雨でも かなりのペースでいけちゃいます。
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5.0/5
パイロットパワーを装着してみました！！
かなり、調子が良いです！
まず、グリップですが公道を走るのには十分なグリップ。サーキット走行もこなせます。確かに、「タイムを出す」と言う場合にはもっとグリップの高いタイヤが良いとおもいますが、ファンライド程度であれば十分なグリップを発揮します。すべる気配も一切ありません。フロント／リアともにとても良いグリップ力を発揮していると思います。
次に、操作性ですがフロントタイヤは良い意味で「ニュートラル」です。ライダーの意思どおりにコントロールできバンク角が安定して維持できます。少しバンクさせたり、バイクを起こしたりのバンク角の調整は自由自在です。タイヤの剛性もしなやかで癖の無いハンドリングになりました。ちょっと上手くなった気さえします！
そして耐久性ですが、ここで「2CT」！！センターのグリップとサイドのコンパウンドが異なるため、街乗りでは耐久性の良いセンターを、サーキットや峠道ではコンパウンドのやわらかいサイドを使用するので、耐久性もかなり良いです！
総評としては、ツーリングもサーキットも楽しめるオールラウンドなタイヤといった感じ。グリップ、耐久性、コントロール性全てがかなりの高次元で実現できています。峠道やサーキットを楽しむアグレッシブなライダーにはオススメの一本です！！
＜ZX-6R＞
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5.0/5
ハーレースポーツスター883Rに前後セットで交換しました。
このタイヤの売りはライフとグリップだと思いますが、純正の心もとないグリップ感に対して、明らかにグリップ感が向上します。
ハンドリングも軽快感は損なわれず、ワインディングでもかなりハイペースで走行ができます。
タイヤの重量は重めだと思いますので、ハーレー特有のハンドルが切れ込む感覚が多少強めに出る気がしますが、慣れの範疇でネガな印象も皆無です。
純正はライフの長さがピカイチですので、それに比較するとどうしても同等とは言えないでしょうが、1万キロ以上はもち、グリップも向上するので、ハイグリップまでは必要ないが、純正よりグリップしてくれライフも期待できるというタイヤを考えているなら最適と言えるのではないでしょうか。
ルックスとしてのタイヤパターンも純正よりはるかに格好が良く、ルックス向上にもなりますよ。
タイヤサイズも幅広いので、ハーレーや国産クルーザーバイクはほとんど履けるタイヤですし、検討されている方には後悔することはないと思います。
というわけで、★5つです。
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