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全く使用に問題なし。正直、メーカー別で効果が違う品物ではないと思います。値段も安いし、文句無いのではないかと。
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5.0/5
トライアンフタイガー1050ABSに装着しました。
商品名：MICHELIN ミシュラン:PILOT ROAD 2 [パイロットロード2]
商品番号 : 024660
サイズ：180/55ZR17 M/C (73W) TL
中古で購入したタイガーですが、センターだけ減って台形状態だったので思い切って新品に替えました。
候補としては、以下の2つ。
(1)前車(CB1300SB)で好印象だった、パイロットロード2
(2)最新ピレリで評判の良いエンジェルST
ピレリのエンジェルも捨てがたかったのですが、実績のあるパイロットロード2にしちゃいました。
ちなみにタイガーは、前車CB1300SBと前後全く同じサイズでした。
【良かった所】
1000kmほど走行しました。
前車(CB1300SB)と違って足長アルプスローダーのタイガーなので操安性が気になりましたが、全て杞憂に終わってます。
前車CB1300SBでも、名古屋から日帰りツーリング、四国、北海道（フェリー使用）で12000km走りましたがセンターだけ減るような事もなく、4分ぐらい残っていてまだまだ行けそうな状態でした。
ワインディングなどでも攻める方ではありませんが（そんなウデも無いけど）、堅さの違うサイド部が踏ん張ってくれる感じで安心してライディングできました。
豪雨の高速道路とかでも接地感が悪くなりにくかったのもすごく安心感があります。
ツーリングメインで時々ワインディングに使う、ビッグバイク用として間違い無い選択だと思います。
【悪いor気になった所】
特に有りません。
強いて言えば、ミシュランは新品時のワックスが強く見えて、滑りそうな印象を感じました。
1000kmぐらい走行してもまだタイヤのヒゲが残ってるのがちょっと気になるぐらいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
フロントディスクの影響を受けずにエア管理ができてしまいます。インプレにもあるように純正で、付いてほしいものです。
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5.0/5
DR-Z400SMへ純正タイヤからこのタイヤへ替えました。
なにより安かったのと、なかなかグリップがいいという話を聞いたからです。
サーキットでは、練習には必要十分なグリップ性能だと感じました。
通勤にも使っているのですが、純正タイヤに比べ持ちがいいです。
モトクロスコースも走ってみましたが、純正より走りやすかったです。
おススメです。
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5.0/5
dr-z400smへ純正タイヤからこのタイヤへ替えました。
初めのうちは、ぐにゃぐにゃしたような違和感を感じましたが、慣れてくるとかなり使いやすいです。
温まるのが早いようでグリップを感じながら気持ちよく走ることができます。
ついついコーナーを攻めたくなるタイヤですね(笑)
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5.0/5
2010年の黒のFAZERは、ホントに真っ黒。 ワンポイントが欲しいと思い、リムストライプテープのゴールドを選択。
バイク屋のメカさんに貼ってもらいました。 工数2h。
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5.0/5
今までWebikeで注文をするときに毎回発注していたのですが、いつも青は欠品中でなかなか手に入らなかったのですが、ついに入手することができました。
私のオフ車2台は両方とも青なので、やはり青が似合いますね。ドレスアップとしても使えます。
しかし、本領発揮はやはりパンク修理やタイヤ交換時です。自動車用のムシ回しドライバーは長すぎてバイクに使うには不便なのですが、この商品は見ての通り小さいので原付スクーターのような小径ホイールでも問題無く使えます。
また、滑り止めの凹凸があるので指先が汚れて滑りやすくなっていても作業ができます。これは山中で作業する事になったようなときには重要なポイントとなりますし、通常でもいちいち手を洗いに行ったり軍手をはめたりする手間が無くなります。
また、携帯工具からムシ回しが必要なくなるので装備の若干の軽量化にもなりますし、どこかに落としたり山中に忘れてきてなくすこともありません。
チューブレスタイヤのオンロード乗りには必要ありませんが、常にパンクと隣り合わせのオフロード乗りには必携のパーツです。
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5.0/5
アフリカツインのリアに履きました。
純正のサイズは140/80-17ですが特に問題はありません。
130で扁平率は同じなので、車高が下がり足つきも若干良くなりました。
オン・オフどちらも、普通に乗る分にはバランスの取れた性能だと思います。
価格も安く、足つきも向上するので、オフも走るアフリカツイン乗りの方にはオススメです。
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5.0/5
お値段以上、雨の日も安心。☆5つ。
TDM850に履かせています。
TDMは本当はラジアル指定ですが、サイズがあるのでこのタイヤを装着。
ツーリング:街乗り＝9:1 というツーリング用途に向けて導入。
年間10000km以上走るのでタイヤの持ち重視です。
峠は頑張りません。
荷物満載でとろとろツーリングしたり、直線番長になってみたりする走り方です。
約11000kmでRのセンターがツルツル、Fはサイドが磨り減って交換しました。
このタイヤは計3回履きましたが、毎回同じような減り方をしました。
車格にタイヤが負けることもなく、走っていて不安を感じることはありませんでした。
コーナーで滑ることもありませんでした。
雨の日でもあまり不安を感じることがありませんでした。
Fタイヤの真ん中の1本溝がいい仕事をしているからでしょう。
このバイクの適合サイズでバイアスタイヤは少ないので、ちょっと貴重です。
同じ価格帯だとGT501があるけど、そっちよりもタイヤパターンがいいので、BT45Vを選ぶでしょう。
使っていて特別不満の出ない、飽きのこないタイヤだと思います。
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5.0/5
SRX250に履かせました。
購入時からついていたタイヤがすでに限界を迎えていたため（ひび割れ年数ともに）、前後ともに交換。
SRX250はほとんどタイヤを選べないためこれになりました。
自分で交換しましたが、交換はやりやすかったです。
グリップは変わらない気がしますが、タイヤが丸くなったので倒しこみが楽になりました。
耐久性ですが、今年一年で1万キロ以上乗りましたが、全く減った気配がありません・・・
バイクにパワーがないせいか、腕のせいかわかりませんが、この分だとバイクが壊れる方が先ですね。
減らないので年数で交換するしかないと思います。
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